auto top news

Das Start-Stop-System und der Bordcomputer mit Effizienzprogramm ergänzen das Rekuperationssystem, das in vielen Audi-Modellen bereits zum Serienumfang gehört und in Verzögerungsphasen Energie wieder in das Bordnetz einspeist.
Das Start-Stop-System entfaltet sein Effizienz-Potenzial vor allem im Stadtverkehr. Hier senkt es den Verbrauch deutlich - und entlastet gleichzeitig den Fahrer: Sobald das Auto zum Stillstand gekommen ist, der Schalthebel auf Leerlauf steht und der Fahrer vom Kupplungspedal geht, stellt das System den Motor ab. Wird die Kupplung getreten, startet der Motor wieder.
Audi kombiniert das Start-Stop-System mit einer leistungsfähigen Batterietechnologie und einem ausgeklügelten Energiemanagement. Nicht aktiv ist das System in der Warmlaufphase des Motors, damit das Motoröl schneller warm wird, und die Abgasreinigungssysteme ihre Betriebstemperatur erreichen. Darüber hinaus kann der Fahrer das Start-Stop-System jederzeit per Tastendruck abschalten. Im genormten Fahrzyklus senkt das Start-Stop-System den Kraftstoffverbrauch um etwa 0,2 Liter/100 km. Erstmals zum Einsatz kommt das neue System im Audi A3 1.4 TFSI mit manuellem Schaltgetriebe sowie im Audi A4 und A5 mit Zweiliter-Motorisierung und Handschaltung.
Der Bordcomputer mit Effizienzprogramm ist eine Erweiterung des Audi-Fahrerinformationssystems. Er zeigt im zentralen Mitteldisplay alle verbrauchsrelevanten Daten an und gibt dem Fahrer Empfehlungen für effizientes Fahren. Das Effizienzprogramm analysiert fortlaufend den Energieverbrauch im Fahrzeug und gibt dem Fahrer aktuelle individuelle Einsparhinweise.
Die neu gestaltete Schaltanzeige signalisiert dem Fahrer, wann er schalten sollte und eine grössen- und farbcodierte Anzeige zeigt an, ob der richtige Gang eingelegt ist, oder ob es unter Effizienzgesichtspunkten sinnvoll ist den Gang zu wechseln. Auch aktive Komfortfunktionen wie Klimatisierung oder Sitzheizung erhöhen den Kraftstoffverbrauch. Eine eigens entwickelte Darstellung im Effizienzprogramm gibt dem Fahrer Aufschluss darüber, welche Systeme im Fahrzeug zusätzlichen Energiebedarf haben und wie hoch deren Anteil am Kraftstoffverbrauch ist.
Bereits heute nutzt das Rekuperationssystem Schubphasen, um Bewegungsenergie in elektrische Energie umzuwandeln. Beschleunigt das Auto anschliessend wieder, speist die Batterie die zwischengespeicherte Energie in das Fahrzeugnetz zurück, entlastet damit den Generator und spart so Kraftstoff.
Im Mittelpunkt steht die Weiterentwicklung von Aggregate- und Getriebetechnologien sowie die Rückgewinnung und Energiespeicherung von mechanischer, thermischer und elektrischer Energie. Zudem optimiert Audi Fahrwiderstände und Aerodynamik durch vielfältige Maßnahmen. Dank innovativer Assistenzsysteme werden die Vorteile für den Fahrer direkt erlebbar. Bereits heute sind zahlreiche Effizienz-Technologien wie das Audi valvelift system, wirkungsgradgesteigerte Getriebe und rollwiderstandsoptimierte Reifen in vielen Audi-Modellen serienmäßig an Bord.

Audi wird bis 2012 - bezogen auf den Wert des Jahres 2007 - den Kraftstoffverbrauch der Modellpalette um 20 Prozent senken. (ar/nic)