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Gegenüber der A4-Limousine ist der A5 Sportback 3,6 Zentimeter niedriger. Langer Radstand und kurzer vorderer Überhang sowie rahmenlose Türen prägen die Seitenansicht ebenso wie die Gepäckraumklappe im lang auslaufenden Heck mit den flachen C-Säulen. Das Kofferraumvolumen entspricht mit 480 Litern fast dem Niveau des A4 Avant, bei umgeklappten Rücksitzlehnen wächst es auf 980 Liter.

Alle Motoren des Viersitzers erfüllen die Abgasnorm Euro 5. Bei sämtlichen Varianten ist ein Rekuperationssystem an Bord, das beim Bremsen und Verzögern Energie zurückgewinnt und in der Batterie zwischenspeichert.

Zum Start stehen drei Benzinmotoren und drei TDI-Aggregate. Drei weitere Motoren folgen bis Mitte 2010. Die Benziner – die 2,0-Liter-TFSI mit 132 kW / 180 PS bzw. 155 kW / 210 PS und der 3,2-Liter-V6 mit 195 kW / 265 PS– haben das Audi-Valveliftsystem an Bord, das den Hub der Ventile variabel steuert. In der Topmotorisierung ist der A5 Sportback mit S-tronic und Quattro-Antrieb gekoppelt. Der 3.2 FSI beschleunigt in 6,6 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von abgeregelten 250 km/h. Der Verbrauch liegt im Mittel bei nur 9,3 Litern pro 100 Kilometer.

Der 2.0 TDI leistet 125 kW / 170 PS, hat ein Start-Stop-System und verbraucht im Mittel mit 5,2 Liter Kraftstoff pro 100 km. Damit beschleunigt der Audi A5 Sportback in 8,7 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter bis zur Spitze von 228 km/h. Noch mehr Kraft bietet der 140 kW / 190 PS starke 2.7 TDI. Der V6-Diesel bietet 400 Nm Drehmoment, 235 km/h Spitzengeschwindigkeit und verbraucht nach EU-Fahrzyklus im Durchschnitte 6,0 Liter. Er bringt den A5 Sportback in 8,2 Sekunden auf Landstraßentempo und macht ihn 235 km/h schnell.

Der 3.0 TDI, ebenfalls mit der S-tronic kombiniert, bringt es auf 176 kW / 240 PS und wird - ebenso wie die Benziner - mit dem Allradantrieb Quattro ausgerüstet. Er kostet ab 47 950 Euro und beschleunigt in 6,1 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km(h begrenzt. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,6 Litern auf 100 Kilometer. Bei den beiden stärksten Motorisierungen sorgt das neu entwickelte Sportdifferenzial, das die Antriebskräfte variabel zwischen den Hinterrädern verteilt, auf Wunsch für noch mehr Dynamik. (ar/jri)