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Der Kraftstoff mit der Bezeichnung E 85 senkt nicht nur die Betriebskosten. Durch den hohen regenerativen Anteil fällt seine CO2-Bilanz im Gesamtfahrzeug um bis zu 75 Prozent günstiger aus als bei herkömmlichem Kraftstoff auf Erdölbasis. Bioethanol wird heute mittels alkoholischer Vergärung aus Energiepflanzen wie Weizen, Mais und Zuckerrohr gewonnen. Um in Zukunft eine noch besser Energiebilanz zu erreichen, ist der Volkswagen-Konzern aktiv an der Forschung und Entwicklung neuer Verfahren zur Ethanolerzeugung aus pflanzlichen Reststoffen beteiligt.

Audi nutzt die höhere Oktanzahl von ROZ 110 des Bioethanols dazu, den Motor wirkungsgradoptimal zu betreiben. Das senkt den volumetrischen Mehrverbrauch von etwa 40 Prozent, der aus dem geringeren Energiegehalt von Ethanol resultiert, und verringert so die Einbußen in der Reichweite.

Vorteil des Audi-Konzepts ist, dass der Motor bis zu einem maximalen Ethanolanteil von 85 Prozent jede beliebige Konzentration des Bioalkohols im Benzin verarbeiten kann, ohne dass ein spürbarer Unterschied im Fahrverhalten oder in der Fahrleistung zu bemerken ist.

Mit E 85 konsumiert der hochmoderne Vierzylinder in der A4-Limousine 9,0 Liter pro 100 Kilometer (A4 Avant: 9,2 l/100km), mit Superbenzin 6,4 l/100 km (A4 Avant: 6,6 l/100km). Da Ethanol jedoch deutlich niedriger besteuert wird als fossiler Kraftstoff, senkt es dennoch die Betriebskosten. (ar/W. R.)