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Der neue Audi A1 bietet ein hoch entwickeltes Fahrwerk, eine ausgewogene Gewichtsverteilung und ein niedriges Gesamtgewicht. „Das ist der Garant für maximalen Fahrspaß“, erklärt Horst Glaser, Leiter Entwicklung Fahrwerk der AUDI AG. Eines der wichtigsten Bauteile für ein sportliches Auto ist die Lenkung. Denn sie ist das Bindeglied zwischen Fahrer und Straße. Der A1 hat daher serienmäßig eine elektrohydraulische Servolenkung mit einer sehr direkten Lenkübersetzung von 14,8:1 und die dazu noch effizienter arbeitet als ein rein hydraulisches System.

Ein weiterer Faktor für das agile und fahrsichere Handling des A1 ist die perfekte Abstimmung der Lager der Vorderachse, der Stabilisatoren, der Federn und der Dämpfer. Die Hinterachse ist eine Verbundlenkerkonstruktion mit getrennter Feder-/Dämpferanordnung. „Das Auto federt sehr gut. Es schluckt fast jede Bodenwelle, ohne, dass sich irgendetwas aufschaukelt“, beschreibt DTM-Fahrer Markus Winkelhock seine Eindrücke.

In jeder Modellvariante hat der A1 eine neue Technologie von Audi an Bord – das Stabilisierungssystem ESP mit einer neuartigen elektronischen Quersperre. Am kurveninneren Rad erfolgt ein kleiner Bremseneingriff. Damit können höhere Antriebsmomente am kurvenäußeren Rad übertragen werden. Das Fahrzeug ist sehr agil und das Fahrverhalten bleibt noch länger neutral.

Meine Meinung nach der ersten Ausfahrt mit dem Audi A1 ist klar: Das ist Benchmark in der Klasse der kleinen Kompakten“, sagt Markus Winkelhock.