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Bei den Benzinern soll der Kunde zwischen zwei Zweiliter-TFSI-Motoren (177 PS und 225 PS) wählen können. Bei den Dieseln dürfte das Angebot von einem Zweiliter-TDI mit 197 PS bis zu einem Dreiliter-V6-TDI mit 272 PS reichen, so das Magazin. Ein Dreiliter-V6-TFSI für Europa soll entfallen, dafür sei ein kleiner V6-Diesel im Gespräch. Für das Topmodell S5 ist nach wie vor der aufgeladenen Dreiliter-V6, künftig mit 340 PS, vorgesehen, und mittelfristig plant man in Ingolstadt auch einen neuen RS 5. Alle Motoren erfüllen die verschärfte Abgasnorm EU6 plus.

Ende 2015 soll für den A5 laut AUTO BILD auch die Plug-in-Hybrid-Technik (PHEV) mit einer elektrischen Reichweite von mindestens 50 Kilometern und einer Gesamtreichweite von rund 600 Kilometern verfügbar sein. Primär zwar für A4, A6 und die Q-Familie konzipiert, ist der PHEV im A5 als E-Quattro mit elektrisch angetriebener Hinterachse ausgelegt. Hier sorgt ein knapp 100 PS starker E-Motor für Power, an der Vorderachse arbeitet zwischen dem 225-PS-Benziner und der Siebengang-S-tronic ein zweites E-Aggregat mit etwa 65 PS. (Auto-Reporter.NET/br)