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Im Zusammenspiel mit der optionalen Sechs-Gang S-Tronic dauert der Sprint von 0 auf 100 km/h nur 4,8 Sekunden, mit dem manuellem Sechs-Gang-Getriebe vier Zehntel länger. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h abgeregelt. Auf 100 Kilometer begnügt sich der Vierzylinder-Turbo im Mittel mit 6,9 Liter Kraftstoff (mit Schaltgetriebe 7,0 Liter). Im Vergleich zum Vorgängermodell mit Handschaltung liegt der Rückgang bei 1,5 Liter pro 100 Kilometer.

Zu jedem S-Modell gehört auch der Audi-Allradantrieb Quattro. Bei ihm regelt eine neu entwickelte Lamellenkupplung den Fluss der Kräfte auf die Vorder- und Hinterachse.

Ein Schlüsselfaktor für die Dynamik des S3 ist der Leichtbau. Er wiegt leer nur 1395 Kilogramm, was einen Bestwert im Segment bedeutet. Gegenüber den Vorgängermodellen ist das Gewicht um 60 Kilogramm gesunken, woran die Karosserie großen Anteil hat. Ultrahochfeste Stähle, die vorderen Kotflügel und die Motorhaube aus Aluminium tragen dazu bei.

Das S-Sportfahrwerk legt die Karosserie um 25 Millimeter tiefer. Hinter den leichten 18-Zoll-Rädern arbeiten große Bremsen. Die neue, elektrisch unterstützte Progressivlenkung variiert die Übersetzung – etwas indirekter um die Mittellage, sehr direkt bei starkem Lenkeinschlag. Das Fahrdynamiksystem Audi Drive-Select ist Serie, auf Wunsch gibt es die Dämpferregelung Audi Magnetic-Ride.

Der Grundpreis steht bei 40 400 Euro. (ampnet/Sm)