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Fuss von der Bremse und Vollgas!

Die hinteren 19-Zoll-Pirelli's verzahnen in den Asphalt, eine unvergleichliche Sound-Kulisse begleitet unseren Launch-Start, das Automatikgetriebe - über die extra grossen Schaltwippen am Volant lassen sich die acht Übersetzungen auch sequenziell anwählen - wechselt blitzschnell die Gänge und ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial mit Doppelkupplung sorgt für die optimale Verteilung des Drehmoments auf die beiden hinteren Achswellen.

Wir katapultieren in nur 3,9 Sekunden über die 100-km/h-Marke hinaus! Wer nun glaubt, wir treiben einen Sportwagen über eine Rennstrecke, der irrt! Am Start ist der stärkste, jemals gebaute Alfa Romeo.

Extrem stark und verführerisch!

In der Giulia Quadrifoglio trägt vor allem der 510 PS starke V6-Motor mit seiner gewaltigen Kraftentfaltung zum sportiven Charakter bei. Das Aggregat mit 2891 ccm Hubraum entstand aus dem grandiosen V8-Triebwerk des Ferrari 488 GTB. Vier obenliegende Nockenwellen oder Biturbo-Aufladung sind nur einige der High-Tech-Zutaten.

Ungestüme Schubkraft in allen Lebenslagen.

Mit der exorbitanten Schubkraft von 600 Nm Drehmoment (2500 bis 5000 U/min) erlaubt die Giulia auf unbegrenzten Autobahnen eine Höchstgeschwindigkeit von 307 km/h. Doch lassen wir erst einmal die akademischen Grössen zurück. Im Alltag fasziniert der Alfa Romeo durch seine unglaublich souveräne Durchzugskraft und Spurstabilität. Für letzteres öffnet ab einer Geschwindigkeit von 100 km/h der Active Aero Splitter aus Carbonfaser und erhöht den Abtrieb besonders in schnell gefahrenen Kurven. Dazu ist die standfest verzögernde Carbon-Keramik-Bremsanlage (7500 Fr.) ebenso erste Wahl wie die perfekt konturierten Sparco-Schalensitze (3800 Fr.) in der Aufpreisliste.

Renngerät mit Strassenzulassung.

Mit einer Motorhaube und einem Dach aus Carbon, Kotflügeln vorn und allen vier Türen aus Aluminium kommt die Giulia Quadrifoglio mit Automatikgetriebe auf 1695 Kilogramm. Mit ihrer 50:50-Gewichtsverteilung und der geringen Wankneigung quittiert sie kurvige Landstrassen in einem Tempo, dass schnell klar wird, diese Giulia ist im Herzen eine Limousine mit Rennsport-Dynamik. Traktion ist dabei durchaus ein Thema, denn bei feuchter Fahrbahn muss der Fahrer gefühlvoll mit dem Gaspedal umgehen.

Fahrmodus RACE nur für geübte Piloten.

In der Praxis rollt man auch gerne mal gemütlich dahin, kann aber jederzeit in den Dynamic-Modus verfallen. Anpassen lässt sich dies dank vier verschiedenen Fahrprogramme über den Alfa DNA Pro Auswahlschalter. Dieser steuert den Chassiscomputer und passt das Fahrzeugverhalten sofort dem gewählten Fahrmodus an:

-RACE aktiviert die Overboostfunktion und verbessert den Klang des Auspuffsystems für Sportpisten - ESP ist ausgeschaltet.

-DYNAMIC sichert das raschere Ansprechen von Bremse und Lenkrad für sportliches Fahrgefühl auf der Strasse.

-NATURAL ist ein Komfortsetting für die Aufhängung und bietet perfektes Gleichgewicht im täglichen Verkehr.

-ADVANCED EFFICIENCY ermöglicht die Zylinderabschaltung und maximiert dadurch Energieeinsparung und dynamische Effizienz - hilfreich im Winterbetrieb.

Für den alltäglichen Gebrauch empfiehlt sich letzterer und so rückt der Durchschnittsverbrauch von 8,2 Liter auf 100 Kilometer wieder näher ins Visier. Dass diese Werte im freien Spiel von Fahrdynamik und persönlicher Ambition nicht einzuhalten sind, versteht sich von selbst. Durchschnittlich flossen 12,2 Liter in unserem Test durch die Einspritzdüsen.

Dank der überraschenden Vielseitigkeit ein absolutes Highlight!

Vollkommen Familientaugllich entpuppt sich die Giulia mit ihren dynamischen Fähigkeiten zu einem Spassgerät erster Güte - dies mit etwas Exoten-Status. Davon gibt es nun wahrlich nicht so viele und so wünscht man sich nichts sehnlicher, als diesen Alfa Romeo in der Garage stehen zu haben. atn/war