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Bereits ab 2015 soll eine nennenswerte Zahl von Brennstoffzellen-Fahrzeugen auf den Markt kommen. Über den Lebenszyklus verteilt, rechnet man dann weltweit mit einigen Hunderttausend Stück. Da die Produktions- und Vermarktungsstrategien sowie die Zeitplanung jedoch von jedem einzelnen Hersteller individuell festgelegt werden könnten, sei die Kommerzialisierung von derartigen Elektrofahrzeugen auch vor dem genannten voraussichtlichen Starttermin nicht ausgeschlossen, teilt Daimler mit.

Der erwartete weitere Anstieg der Fahrzeugzulassungen werde nach Ansicht der Autohersteller eine stärkere Konzentration auf emissionsarme und emissionsfreie Autos sowie ehrgeizigere Gesamtreduktionsziele für den CO2-Ausstoß zur Folge haben. Im Laufe des letzten Jahrzehnts haben die Regierungen, die Automobilhersteller und die Energiewirtschaft dem Einsatz von Wasserstoff als Energieträger im Straßenverkehr besondere Aufmerksamkeit gewidmet, da sie dies für eine der besten Methoden halten, verschiedene Ziele im Bereich der Emissionskontrolle und der Senkung des CO2-Ausstoßes zu erreichen. Auch die technische Machbarkeit von der Herstellung, über die Lagerung, den Transport bis hin zum Betrieb von Anlagen zur Nutzung des Energieträgers Wasserstoff sei schon unter Beweis gestellt worden.

Für die Umsetzung dieses ehrgeizigen Projekt, ist ein entsprechend engmaschiges Wasserstoff-Tankstellennetzes Voraussetzung. Ab 2015 muss es stehen und sollte von den Ballungszentren aus über Verbindungslinien zu einer flächendeckenden Infrastruktur entwickelt werden. Die teilnehmenden Automobilhersteller befürworten den Plan, eine solche Wasserstoff-Infrastruktur in Europa mit Deutschland als Startmarkt aufzubauen. Gleichzeitig sollen entsprechende Konzepte für die Erschließung anderer Regionen durch Wasserstoff-Tankstellennetze entwickelt werden, einschließlich der USA, Japans und Koreas. (ar)