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Da vier von fünf in Mexiko produzierten Pkw exportiert werden, sei das Land von der Krise stark betroffen, sagte Walter Erke, Marketingchef der ZF Sachs AG. So liegt die Pkw-Nachfrage derzeit rund 40 Prozent unter Vorjahresniveau. In Argentinien waren es minus 27 Prozent, in Brasilien aufgrund geringerer Abhängigkeit von den Weltmärkten minus 12 Prozent. Die Perspektiven seien jedoch gut, sagte Marketing-Experte Erke in Frankfurt: ZF erwartet bis 2014 ein jährliches Umsatzwachstum von 12 Prozent in Argentinien, 11 Prozent in Mexiko und fünf Prozent in Brasilien. Theophil B. Jaggi, Vorstandsmitglied beim brasilianischen Zuliefererverband Sindepeças, sprach von einer gut funktionierenden deutsch-brasilianischen Zusammenarbeit im Automobilsektor. Der Handel floriere trotz Krise. So sei Deutschland die Nummer eins bei den Importen von Autoteilen und Autokomponenten nach Brasilien. Bei der Ausfuhr aus Brasilien stehe Deutschland an dritter Stelle hinter den USA und Argentinien.
Eine Verbesserung der Steuerpolitik regte Peter Grunow an, Mitglied der Konzerngeschäftsführung beim Zulieferer Mahle. Die komplizierten und sich überlagernden Bundes- und Ländersteuern in Brasilien seien ein erheblicher Kosten- und Risikofaktor. Die Politik habe das Problem erkannt, es werde an einer Modernisierung der Steuergesetze gearbeitet. Aus Sicht von Gerd Faber, Leiter Steuern, Zölle und Exportkontrolle bei BMW und Vorsitzender des VDA-Steuerausschusses, würden die Wiedereinführung des Abkommens zur Vermeidung der Doppelbesteuerung und die Anerkennung der OECD-Standards bei den Verrechnungspreisen in Brasilien Investitionen zusätzlich erleichtern. Positiv hoben alle Teilnehmer die Steuervorteile in Brasilien und Argentinien für die Automobilindustrie in dieser schwierigen Situation hervor.
(PS/ar/P.H.)