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Erfolgsfaktoren sind für GTÜ-Geschäftsführer Rainer de Biasi ein vorbildliches Engagement sowie Kundenorientierung der rund 2'000 Prüfingenieure und Partner vor Ort. Den weiteren Anstieg auf über 1,84 Millionen Hauptuntersuchungen im ersten Halbjahr wertete de Biasi als einen deutlichen Vertrauensbeweis der Autofahrer in die qualitäts- und serviceorientierte Prüftätigkeit der GTÜ-Partner. Kundenzufriedenheit zahle sich besonders in wirtschaftlich schwierigen Zeiten aus, ist der Geschäftsführer überzeugt.
Aktuell liegt der Marktanteil Deutschlands grösster Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger bei 13,6 Prozent. In den kommenden Monaten soll das Angebot an Dienstleistungen noch weiter ausgebaut werden. Im Fokus steht dabei beispielsweise die Akkreditierung zum "Technischen Dienst". Gerechnet wird auch im zweiten Halbjahr mit einer Zunahme der Hauptuntersuchungen; insgesamt erwartet man rund 3,5 Millionen Fahrzeugprüfungen. In diesem Zusammenhangen erneuert die Überwachungsorganisation ihre Forderung nach einer jährlichen Hauptuntersuchung für alle Fahrzeuge, die älter als neun Jahre sind.
Mit einem Marathonlauf, der noch längst nicht beendet ist, verglich Harald Brockmann, Vorsitzender der GTÜ-Gesellschafterversammlung und Präsident des BVSK in Köln das weitere Aufbrechen von Monopolen der beiden Überwachungsorganisationen TÜV und Dekra. Die Gleichberechtigung von qualifizierten freiberuflichen Dienstleistungen im hoheitlichen Bereich mit den Dienstleistungen, die TÜV und Dekra erbringen, bleibe eine zentrale Forderung der GTÜ. Die Liberalisierung des Prüfwesens in Deutschland sei nie zulasten der Sicherheit gegangen, sondern habe stets für mehr Kundenorientierung gesorgt, betont Brockmann. Eine Feststellung, der Staatssekretär Günter Kozlowski vom Verkehrsministerium NRW zustimmte. Die GTÜ sei hier ein Treiber am Markt, habe eine ganze Menge Positives bewirkt und sich in den letzten 20 Jahren zu einer der grossen und renommierten Überwachungsorganisationen entwickelt. Die Forderung der GTÜ nach endgültiger Liberalisierung der Fahrzeugüberwachung und Begutachtung bezeichnete Kozlowski "nur als folgerichtig".
Jürgen Bönninger von der FSD Fahrzeugsystemdaten GmbH (einer von allen Überwachungsorganisationen getragen Gesellschaft) hob die Bedeutung der Prüfung elektronischer Systeme im Rahmen einer erweiterten HU hervor. Ohne regelmässige Prüfung sei die Wirksamkeit und damit das Unfallvermeidungspotenzial der Sicherheitsfunktionen im Auto in Gefahr. Rund 70 Prozent aller Unfälle ließen sich zudem verhindern, wenn alle Fahrzeuge mit den neuesten Fahrsicherheitssystemen ausgerüstet wären, so Bönninger. (ar/arie)