auto top news

"Vor allem in den Euro-Krisenstaaten geht der Neuwagenabsatz deutlich zurück", erläutert Felix Kuhnert, Leiter des Bereichs Automobilindustrie von PwC in Deutschland und Europa. "Der tatsächliche Rückgang in dieser Höhe ausfallen wird aber letztlich auch von den Reaktionen der Hersteller abhängig sein. Insbesondere die deutschen Hersteller weisen aktuell ein junges und dynamisches Produktportfolio auf und könnten mit Maßnahmen, wie Kaufanreizen, Prämien, etc. eine positive Wirkung auf die Binnennachfrage bewirken."

Im Januar 2012 gab es bereits deutliche Absatzeinbußen in Italien (minus 16,9 Prozent), Portugal (minus 47 Prozent) und Frankreich (minus 21 Prozent). In absoluten Zahlen wurden in Deutschland mit Abstand die meisten Neuwagen verkauft (210.000 Pkw), gefolgt von Frankreich (147.000 Pkw), Italien (137.000 Pkw) und in Großbritannien (129.000 Pkw). Insgesamt sank die Zahl der Neuzulassungen in der EU und der EFTA im Januar 2012 gegenüber dem Vorjahresmonat um 6,6 Prozent auf rund 1,0 Millionen Pkw.

Der sinkende Pkw-Absatz lässt auch das Problem der Überkapazitäten in der europäischen Automobilindustrie wieder in den Fokus rücken. Nach Berechnungen der Automobilexperten dürfte 2012 die Auslastung der Werke im Durchschnitt auf 69 Prozent bis 74 Prozent fallen - im vergangenen Jahr sorgte der Absatzboom noch für eine Auslastung von 80 Prozent. Trotz dieser Auslastungszahlen dürfte das Produktionsniveau im laufenden Jahr noch deutlich über dem des Krisenjahres 2009 liegen.

Deutsche Hersteller profitieren vom Export

Für die deutschen Hersteller sind die Marktperspektiven 2012 allerdings freundlicher. "Die deutschen Hersteller sind auch auf eine volatile Autokonjunktur in Europa gut vorbereitet. Jetzt macht sich bezahlt, dass sie in der tiefen Krise von 2008 und 2009 ihre Entwicklungsbudgets nicht heruntergefahren haben", betont Kuhnert. So wird der Gesamtabsatz auf dem Inlandsmarkt im laufenden Jahr mit 3,1 Millionen Pkw in etwa dem Niveau von 2011 entsprechen. Zudem profitieren insbesondere die Premium-Hersteller weiterhin von der starken Nachfrage in China und Nordamerika. Beide Faktoren zusammen genommen dürften weiterhin eine überdurchschnittlich hohe Auslastung der Automobilwerke in Deutschland gewährleisten. Im Jahr 2011 lag der Wert bei annähernd 90 Prozent. In diesem Jahr dürfte die Gesamtauslastung der deutschen OEM (Original Equipment Manufacturer) sich voraussichtlich auf über 82 Prozent bewegen.

Weitere Informationen erhalten Sie unter: www.pwc.de/auto-analyst-notes