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Im Pkw-Bereich wirkt sich die Verunsicherung der Konsumenten und die damit verbundene Kaufzurückhaltung aus. Wichtige europäische Pkw-Märkte sind zum Teil dramatisch zurückgegangen; im US-Markt wird die Situation von Monat zu Monat schlechter. Wir haben in diesem Umfeld im dritten Quartal sechs Prozent weniger Fahrzeuge verkauft als im Vorjahr. Genauer: Wir haben acht Prozent weniger Mercedes-Benz Pkw verkauft, aber zwanzig Prozent mehr smart. Und bei Mercedes-Benz sind es auch Baureihen mit hohen Deckungsbeiträgen, die rückläufig sind, insbesondere die E-Klasse, die vor dem Modellwechsel steht. Hinzu kamen im dritten Quartal Belastungen aufgrund der Neueinschätzung der Restwerte bei Leasing-Fahrzeugen, hohe Rohstoffpreise und ungünstige Wechselkurseffekte. Alles in allem brach das Ergebnis von Mercedes-Benz Cars von 1,3 Milliarden Euro im Vorjahresquartal auf 112 Millionen ein. Und für das Gesamtjahr müssen wir die Erwartung für das Ergebnis auf rund 2,5 Milliarden Euro und für die Umsatzrendite auf rund fünf Prozent zurücknehmen.

Bei Daimler Trucks waren die Zahlen im dritten Quartal noch gut: Absatz und Umsatz stiegen um 4 Prozent, und das Ergebnis lag mit 510 Millionen über dem Vorjahr. Allerdings ist der Auftragseingang angesichts der deutlich nachlassenden Investitionen in Maschinen, Ausrüstungen und im Baubereich rückläufig. In den USA kam es statt der ursprünglich erwarteten Markterholung zu einem zusätzlichen Rückgang. Wir haben daher für Daimler Trucks North America ein umfassendes Programm aufgelegt, das auch Werksschließungen vorsieht. Unter den gegebenen Umständen gibt es dazu keine Alternative.

Die Transporter und die Busse haben Absatz und Ergebnisbeitrag im dritten Quartal gesteigert. Allerdings spüren wir im Transporterbereich bei den Auftragseingängen sehr deutlich die Auswirkungen der Finanzkrise.

Daimler Financial Services konnte im dritten Quartal sowohl beim Neugeschäft als auch beim Vertragsvolumen zulegen, und auch das Ergebnis stieg von 87 Millionen Euro auf 173 Millionen. Aber hier nehmen wegen der wachsenden Zahl von Kunden, die ihre Finanzierung nicht mehr vertragsgemäß abwickeln können, die Kreditausfallrisiken zu und die externen Refinanzierungsbedingungen werden schlechter.

Insgesamt haben wir im Konzern ein Ergebnis von 0,6 Milliarden Euro erzielt, im Vorjahresquartal waren es 1,9 Milliarden Euro. Für das Gesamtjahr 2008 erwarten wir aus heutiger Sicht im operativen Geschäft ein Ergebnis von mehr als sechs Milliarden Euro, zum Halbjahr waren wir von einem EBIT von über sieben Milliarden Euro ausgegangen.

Die aktuelle Krise trifft aber nicht nur uns; sie stellt die gesamte Branche vor große Herausforderungen. Entscheidend wird sein, wer darauf am besten vorbereitet ist - und wer den längsten Atem hat. Wir sind in einer guten Ausgangsposition. Unsere Finanzlage ist stabil: Daimler steht auf einem grundsoliden Fundament. Wir haben die wesentlichen Themen identifiziert und in entsprechenden Programmen den Rahmen geschaffen, sie anzugehen - sei es "Go for 10", "Global Excellence" oder "Captive No.1". Ich bin sicher: Die Ergebnisse Ihrer harten Arbeit in den vergangenen Monaten und Jahren sind gerade jetzt besonders wertvoll. Denn es sind gerade die gemeinsam erarbeiteten Effizienzverbesserungen, die uns heute zuversichtlich in die Zukunft blicken lassen.

Was wir jetzt angesichts der aktuellen Situation vor allem brauchen, ist die richtige Mischung aus Kampfgeist und Durchhaltevermögen. Daimler war immer am stärksten, wenn es wirklich darauf ankam - und ich weiß, dass ich auch diesmal auf Sie zählen kann!

Ihr

Dieter Zetsche