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Theoretische Erkenntnisse und praktische Gegebenheiten in Werkstätten lassen sich nicht immer unter einen Hut bringen. Weiss man doch aufgrund genauer Untersuchungen, dass ein Reifen bei einer Anfangstemperatur von 5 Grad Celsius 100 Minuten bei 19 Grad gelagert werden muss, um die notwendige Kerntemperatur aufzuweisen. Doch die meisten Kunden wollen beim Reifenwechsel nicht warten, sondern dies sofort erledigt haben. Zusätzlich sind die Stosszeiten im Herbst und Frühjahr problematisch, wo sich die Aussentemperaturen als Hindernis für das Erreichen der notwendigen Kerntemperatur erweisen. Aufheizräume, Wärmeschränke oder Heizdecken à la Formel 1 erscheinen für das normale Werkstattgeschäft ebenso wenig tauglich wie Ideen, die Kunden zum Reifenwechsel im Mai und Oktober zu bewegen.
Diese und weitere Ideen wurden im April auch im Rahmen des 14. Round Table Reifentechnik in Poing bei München diskutiert. Welche davon eine Chance für die Werkstatt darstellen, wo man im Internet hilfreiche Informationen zum Handling von UHP- und Runflat-Reifen findet und wie Fortbildungen zu diesem Thema aussehen müssen, kann in der aktuellen Ausgabe von asp nachgelesen werden.