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Herstellung und Zusammensetzung eines Reifens sind heutzutage sehr aufwändig und haben nicht mehr viel mit den ersten Gummischläuchen gemeinsam. Ein moderner Reifen besteht aus mehreren Schichten und Materialien: "Das Profil richtet sich dabei nach dem Einsatz als Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen: Lamellen, kurze Rippen, Stollen und Rillen sorgen für den Grip im Gelände oder auf glatter Strasse. Ganzjahresreifen verbinden im Vergleich dazu Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen", erklärt Reifen-Experte Holger Rehberg, Produktmanager Pkw bei Goodyear.
Fehlt - in welcher Reifenart auch immer - der nötige Luftdruck, geht der Kontakt zur Strasse verloren, die Lenkung wird erschwert, das Risiko von Reifenplatzern steigt. "Die fehlende Luft verkürzt durch vermehrten Verschleiss nicht nur die Lebenszeit des Reifens, sondern erhöht ausserdem den Kraftstoffverbrauch und damit die Kosten", so Rehberg weiter. Alle vier Wochen sollte deshalb ein Zwischenstopp an der Tankstelle eingelegt werden, bei dem der Luftdruck des möglichst kalten Reifens kontrolliert und angepasst wird. Auch mit gasgefüllten Reifen lohnt sich die Kontrolle, denn die Spezialfüllung schützt nicht vor Druckverlust.
Je nach Auslastung, Geschwindigkeit und Reifentyp kann der Luftdruck variieren - deshalb am besten vorher einen Fachmann fragen, welche Bar-Zahl für das eigene Fahrzeug optimal ist. Meistens finden sich auch im Tankdeckel, der Bedienungsanleitung oder auch direkt am Luftdruck-Gerät Tabellen mit Richtwerten. Tipp: das fünfte Rad nicht vergessen, sofern es als Ersatzreifen im Kofferraum liegt!