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Gut die Hälfte der Autofahrer kennt zwar das Werkstattnetz von Bosch-Car-Service. Erfahrungen mit den Reparaturleistungen der Karlsruher Kette machten allerdings nur zehn Prozent der Befragten – und die waren zufrieden: Auf einer Skala von eins (sehr gut) bis vier (schlecht) gaben sie der "Serviceberatung und -kompetenz" eine 1,7 und der "Arbeits- und Teilequalität" die Note 1,8. Dagegen erhielten die A.T.U-Betriebe für beide Leistungsmerkmale lediglich eine 2,1.
89 Prozent der Bosch-Car-Service- und 82 Prozent der A.T.U-Kunden würden die Betriebe dieser Werkstattketten wieder besuchen. Dieses Loyalitätsbekenntnis der Autofahrer spricht für ihre Zufriedenheit mit den Serviceleistungen.

Auch im Vergleich zu den Fabrikatsbetrieben der Automobilhersteller bekamen die Werkstattketten gute Noten: Gut zwei Drittel der Befragten meinen, dass die Arbeits- und Teilequalität der ihnen bekannten Kettenbetriebe genauso gut ist wie die der Vertragswerkstätten. Zudem bewerten 64 Prozent der Autofahrer das Preis-Leistungs-Verhältnis der Serviceketten besser als das der fabrikatsgebundenen Unternehmen.

Experten kommentieren:

Die Servicequalität nicht vernachlässigen

Peter Schuler, Bundesgeschäftsführer der KÜS, kommentiert: "In den letzten Jahren gab es in der Kfz-Servicelandschaft bemerkenswerte Umbrüche. Die Automobilhersteller und Importeure strafften ihre Vertriebsnetze und reduzierten vielfach auch die Anzahl ihrer angegliederten Werkstätten. Das führte zu einer starken Zunahme der Freien Werkstätten. Dass die markenunabhängigen Servicebetriebe keinesfalls in der zweiten Reihe stehen, zeigt die neue Trend-Tacho-Umfrage: 88 Prozent der Befragten wissen von den Werkstätten der Automobilhersteller, aber 84 Prozent kennen bereits die Freien Werkstätten als Anlaufstelle für den Kfz-Service. Das ist ein bemerkenswerter Anteil. Viele Werkstattsysteme des freien Servicemarktes sind den Autofahrern allerdings unbekannt. Dabei haben sie gerade beim Preis-Leistungs-Verhältnis die Nase vorn. Die knalligen Werbekampagnen einiger Serviceketten mit ihren extremen Dumpingpreisen für bestimmte Werkstattangebote kommen laut Trend-Tacho bei jedem dritten Autofahrer an. Ob das auf die Geiz-ist-geil-Mentalität ausgerichtete Marketing auf Dauer Bestand hat, ohne Einbußen im Qualitätsimage hinnehmen zu müssen, darf zumindest bezweifelt werden."

Systemgeber müssen ihre Bekanntheit steigern

Agnieszka Sion, Consultant der BBE Retail Experts Unternehmensberatung GmbH & Co. KG, erklärt: "90 Prozent der Autofahrer kennen A.T.U, Pit-Stop erreicht einen Bekanntheitsgrad von über 70 Prozent. Einen auch nur so annährend großen Erfolg können die Werkstattsysteme der Teilehersteller und des Teilegrosshandels nicht verzeichnen. Nur Bosch-Car-Service ist relativ bekannt beim deutschen Autofahrer, die anderen Werkstattsysteme deutlich weniger. Der Autofahrer nimmt die Systemwerkstatt als Marke kaum wahr. Für ihn ist der Inhabername die Marke. Die Labels der Werkstattsysteme gehen in der gestiegenen Angebotsflut und in dem sich verschärfenden Wettbewerb unter.
Dabei können die Systemwerkstätten bei vielen Kriterien gegenüber den Vertragswerkstätten eindeutig punkten, wie zum Beispiel beim Preis-Leistungs-Verhältnis. Den durchaus erfolgreichen Werkstattsystemen gelingt es jedoch nicht, die Dachmarke des Systemgebers nachhaltig zu etablieren. Stärkere Werbeaktivitäten, gezielte Markenkommunikation und die aktivere Vermarktung der Spezialangebote könnten die Bekanntheit der Werkstattsysteme steigern."