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Die strengen Anforderungsrichtlinien von Volvo Cars gelten für alle Volvo Baureihen und Fahrzeugtypen. Deshalb wurde der Volvo C30 Electric denselben harten Prüfungskriterien unterworfen wie herkömmlich angetriebene Volvo Modelle auch. Darüber hinaus hat Volvo mehrere neue Testmethoden speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt. Insgesamt wurden mehr als 200 unterschiedliche Testverfahren durchgeführt.

„Wir mussten sicherstellen, dass der Volvo C30 Electric unter allen nur erdenklichen Umständen und Fahrsituationen seine Alltagstauglichkeit unter Beweis stellt – unabhängig von der Wetterlage“, sagt Lennart Stegland, Direktor Special Vehicles bei Volvo Cars. „So haben wir Fahrsituationen, Standphasen und Aufladezeiträume auch in Extremlagen getestet, sowohl bei normalen, sehr heissen und sehr kalten Wetterbedingungen. Nordschweden ist dabei besonders geeignet für extreme Wintertemperaturen weit unter der Null-Grad-Grenze.”

Der Volvo C30 Electric ist mit drei unterschiedlichen Klimasystemen ausgestattet:
-Ein System regelt die Heizung und die Kühlung des Innenraums
-Ein weiteres System kühlt bzw. wärmt bei Bedarf die Batterieeinheit
-Der Elektromotor und die Elektronik wiederum werden wassergekühlt

BioEthanol versorgt die Heizung mit Energie

Dank einer mit BioEthanol betriebenen Heizung kann der Volvo C30 Electric auch im Winter mit angenehmen Innenraumtemperaturen gefahren werden, ohne dass darunter die Reichweite leidet. Der BioEthanol-Tank fasst 14,5 Liter, der entsprechende Tankdeckel sitzt an derselben Stelle wie bei einem konventionellen Volvo C30. Ebenso ist es möglich, die Klimaanlage über den Strom aus den Batterien zu betreiben. Im Elektromodus erwärmt ein Tauchsieder die Kühlflüssigkeit in der Klimaanlage.
„Standardmässig wird die Heizung mit BioEthanol betrieben, auf Kurzstrecken kann der Fahrer aber auch auf Strombetrieb umschalten,” erklärt Lennart Stegland.