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Mehr als je zuvor rückt der Menschen in den Mittelpunkt. Dies spiegelt sich nicht zuletzt in den
unterschiedlichen Ausstattungsvarianten wider: Der neue Ford Focus ist in den
Ausstattungsversionen Cool & Connect, Titanium, Active und ST-Line verfügbar, wobei für den
Titanium, für die Crossover-Variante Active sowie für die ST-Line jeweils noch die Upgrades „X“
und „Vignale“ lieferbar sind. Die neue Positionierung sieht also folgendermassen aus:
• Die Versionen Titanium / Titanium X und Titanium Vignale kombinieren maximalen
Komfort mit elegantem Auftritt („Für Geniesser“).
• Die Versionen Active / Active X und Active Vignale fühlen sich Offroad genauso wohl wie
auf der Strasse („Für Abenteurer“).
• Die Versionen ST-Line / ST-Line X und ST-Line Vignale sehen innen wie aussen
sportlich aus und fahren sich auch so („Für Sportler“).
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Der Einstiegspreis beträgt 24.900 Schweizer Franken für die Limousine beziehungsweise
26.900 Schweizer Franken für den Turnier (jeweils Benziner, Ausstattungsversion Cool &
Connect).
Das neue Ford SYNC 4-Konnektivitätssystem feierte im batterie-elektrischen Ford Mustang
Mach-E seine Europa-Premiere. Im neuen Ford Focus gehören zum Ford SYNC 4-
Konnektivitätssystem das Ford Navigationssystem mit AppLink, 13,2-Zoll-Touchscreen
(Bildschirmdiagonale: 33 Zentimeter) und Radioteil mit DAB/DAB+ (Digital Audio Broadcasting).
Es setzt auf die Vorteile einer Cloud-basierten Navigation1) und einer vernetzten
Sprachsteuerung, die normal gesprochene Befehle versteht. Neu ist der jetzt 13,2 Zoll (statt
vormals acht Zoll) grosse Touchscreen im Querformat oberhalb der Mittelkonsole. Das Ford
SYNC 4-System zeichnet sich durch eine intuitiv bedienbare Menüstruktur sowie eine Vielzahl
fortschrittlicher Funktionen aus.
In puncto Assistenz-Technologien wartet der Ford Focus mit einem noch umfassenderen
Angebot auf. Der Toter-Winkel-Assistent zum Beispiel kann nun durch gezielte Lenkimpulse
aktiv auf den Fahrer einwirken, um einen riskanten Spurwechsel zu verhindern, falls sich ein
anderer Verkehrsteilnehmer im schwer einsehbaren Bereich schräg hinter dem eigenen Auto
befindet oder sich nähert. Im Zusammenspiel mit der Funktion „Anhängererkennung“ weitet der
Toter-Winkel-Assistent diese Vorsichtsmassnahme sogar über die volle Länge eines Anhängers
aus, wenn der Ford Focus als Zugfahrzeug dient.
Mehr Auswahl zeichnet künftig die EcoBoost Hybrid-Modelle mit 48 Volt-Technologie aus: Ford
bietet die beiden Mild-Hybrid-Varianten (MHEV) unverändert mit einer Leistung von 92 kW (125
PS) beziehungsweise 114 kW (155 PS) an – nun aber auch jeweils in Verbindung mit einem 7-
Gang-Ford PowerShift-Automatikgetriebe. Dieses Doppelkupplungsgetriebe überzeugt speziell
im stockenden Verkehr durch grossen Bedienkomfort, während es in Kombination mit dem
Zusatzschub des Elektro-Generators auch den Fahrspass steigert.
Kleine, aber feine Verbesserungen machen den 1.653 Liter grossen Kofferraum des Ford Focus
Turnier jetzt noch praktischer. Sie gehen auf Anregungen der Kunden zurück und betreffen zum
Beispiel eine spezielle Matte, auf der feuchte und schmutzige Gegenstände oder Textilien
transportiert werden können, ohne bleibende Spuren zu hinterlassen. Der Bodenbelag und die
Seitenverkleidungen lassen sich einfacher reinigen. Zugleich sorgt ein vertikales Verstausystem
auf effektive Weise für Ordnung im Gepäckraum.
Ford Focus ST ebenfalls überarbeitet
Auch der von Ford Performance entwickelte Ford Focus ST überzeugt mit einem neuen Auftritt.
Er profitiert dabei unter anderem von sportlichen Design-Elementen, attraktiven
Leichtmetallrädern, der exklusiven Karosseriefarbe Mean Green Metallic sowie neuen, 14-fach
verstellbaren Ford Performance-Sportsitzen, die Ford selbst entwickelt hat.
Das sportliche Top-Modell der Ford Focus-Baureihe ist, wie bisher, als 5-türige Limousine und
in der Kombi-Variante Turnier verfügbar – und zwar als 2,3-Liter-EcoBoost-Turbobenziner.