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Elektronische Sicherheitssysteme helfen dem Fahrer in schwierigen Situationen. Ihr Nutzen ist inzwischen unstrittig. So hat die Verkehrsunfallforschung an der Technischen Universität Dresden ermittelt, dass beispielsweise durch den Einsatz des Bremsassistenzsystems bezogen auf reale Unfälle die Zahl der Leichtverletzten um 5,8 Prozent geringer ausgefallen wäre, die der Schwerverletzten um 3,7 Prozent und die der getöteten Personen um drei Prozent.
Damit die elektronischen Helfer aber wirklich helfen, müssen sie funktionieren - über die gesamte Lebensdauer eines Fahrzeugs. "Das Sicherheitsniveau eines Fahrzeugs muss erhalten bleiben. Das kann nur durch die Hauptuntersuchung sichergestellt werden", sagt Martin Jost, Direktor für Sachverständigenwesen bei der TÜV SÜD Auto Service GmbH, und fügt hinzu: "Manchmal werden Komponenten wie der Airbag nach einem Unfall ausgebaut, um die teure Reparatur zu vermeiden." Das ist nicht nur eine Vermutung, sondern inzwischen Gewissheit: Allein zwischen April und Dezember 2006 identifizierten die Kfz-Sachverständigen in Deutschland bei der HU rund 38'000 fehlerhafte oder manipulierte Airbagsysteme. Diese Zahl ist seither kontinuierlich gestiegen. Im Jahr 2008 wurde auf Basis der Hauptuntersuchungen in Deutschland an 77.000 untersuchten Fahrzeugen mindestens ein Airbagsystem bemängelt.