auto top news

Üblicherweise setzen Automobilhersteller technische Lösungen ihrer Rennwagen ein, um die Serienmodelle weiter zu optimieren. Volvo Cars macht es jetzt genau umgekehrt, indem zahlreiche Elemente der DRIV-e Variante des Volvo C30 genutzt werden. So wurden die flachen Abdeckungen des Unterbodens ebenso übernommen wie der Diffusor und der Heckflügel. Diese aerodynamischen Elemente, die beim Volvo C30 einen geringeren Kraftstoffverbrauch bewirken, sorgen in der Motorsportvariante für noch höhere Geschwindigkeiten.
"Für uns ist es nur konsequent, den Volvo C30 als Basis eines neuen grünen Rennwagens zu nutzen", sagt Derek Crabb, Motorsport-Direktor bei Volvo Cars. "Immerhin repräsentiert der Volvo C30 DRIVe des Modelljahrs 2010 in der Dieselversion mit Start/Stop-Automatik bei einem Durchschnittsverbrauch von 3,9 Litern auf 100 Kilometer und CO2-Emissionen von nur 104 Gramm pro Kilometer den Bestwert seiner Klasse", betont Crabb.
Der Volvo C30 mit Bioethanol-Antrieb (E85) konnte seine Leistungsstärke bereits bei den Tourenwagen-meisterschaften 2007 und 2008 unter Beweis stellen. In diesem Jahr geht nun dessen dritte Rennsport-Variante an den Start, bei der Volvo ebenfalls wieder auf den alternativen Kraftstoff setzt.
"Das neue Fahrzeug wurde von uns im Winter bereits ausgiebig in Spanien getestet", sagt Volvo Fahrer Robert Dahlgren. "Für uns ist es beeindruckend, dass der Einsatz von Teilen des Volvo C30 DRIVe aus der Serienproduktion möglich war, denn wir haben dadurch mit dem Rennfahrzeug sofort deutlich höhere Geschwindigkeiten erzielt."