auto top news

„Der ATS Formel-3-Cup stellt in der Nachwuchsförderung ein wichtiges Bindeglied zwischen Einsteigerserien und internationalen Meisterschaften dar. Damit möglichst viele junge Talente eine Chance bekommen, ihr Können zu zeigen, und zugleich eine gesunde wirtschaftliche Basis für die Einsatz-Teams gesichert ist, müssen die Kosten auf einem vernünftigen Niveau gehalten werden“, erklärt Volkswagen Motorsport-Direktor Kris Nissen. „Der neue Formel-3-Einheitsmotor von Volkswagen ermöglicht ab 2012 niedrigere Budgets, da er bewusst kostengünstig und langlebig konstruiert wurde. Zugleich stellt er mit hoher Leistungsfähigkeit und Push-to-pass-System auch aus sportlicher Sicht ein äußerst attraktives Triebwerk dar. Wir freuen uns sehr, mit den Organisatoren des ATS Formel-3-Cup diese neue Strategie der Volkswagen Power Engine ins Leben zu rufen, die die Zukunft der Formel 3 in Deutschland sichert und viele spannende Rennen verspricht.“

Das kostenbewusste Konzept der Volkswagen Power Engine sieht vor, dass ein Rennmotor eine komplette Saison ohne Revision eingesetzt werden kann. Für gut 10.000 Test-, Trainings- und Rennkilometer innerhalb einer Saison ist eine Revisionsgebühr von 10.000 Euro im Leasingvertrag enthalten. Nach drei Jahren Laufzeit gehen die Motoren direkt in den Besitz der Einsatzteams über. Beim neuen Volkswagen Triebwerk handelt es sich Formel-3-typisch um einen Zweiliter-Vierzylinder-Saugmotor mit Luftmengenbegrenzer („Air Restrictor“). Im Sinne der Kostenreduktion basiert das Triebwerk auf einem Serienmotor, und auf die Verwendung teurer Leichtbauteile wurde weitgehend verzichtet. Insgesamt reduziert Volkswagen Power Engine die Kosten gegenüber bisherigen Formel-3-Motoren um 50 Prozent.

Ein echtes Novum in der Formel 3 stellt die Push-to-pass-Funktion dar: Mit einem Knopf am Lenkrad können die Piloten während der Trainings und Rennen für einige Sekunden rund 33 PS Zusatz-Power abrufen – dann steigt die Leistung von 215 auf 248 PS (158/182 kW). Damit werden die Rennen der Formel 3, in denen üblicherweise um jeden Meter hauteng gekämpft wird, durch zusätzliche Überholmanöver und neue taktische Überlegungen noch attraktiver. Anhand von Leuchten am Überrollbügel werden die Zuschauer vor den Fernsehern und an der Rennstrecke sofort erkennen können, welcher Pilot die Extra-Power nutzt und zum Überholen ansetzen wird. (Auto-Reporter.NET/pha)