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Einmalig macht den Porsche Carrera World Cup, der unmittelbar vor dem 24-Stunden-Rennen ausgetragen wird, nicht nur die große Teilnehmerzahl, sondern auch seine sportliche Bedeutung. Masse und Klasse – das war die Idee. Und die wird verwirklicht: Nicht nur der Porsche Mobil 1 Supercup als schnellster internationaler Markenpokal der Welt wertet das Rennen als regulären Meisterschaftslauf. Auch die stark besetzten Porsche Carrera Cups Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Italien und Skandinavien haben den Porsche Carrera World Cup in ihren Meisterschaftskalender integriert. Die Fahrer, die in diesen Cups eingeschrieben sind, werden also sowohl für den Porsche Carrera World Cup als auch für ihre jeweilige Stamm-Serie gewertet. Dazu kommen Gaststarter aus weiteren Carrera Cups und GT3 Cup Challenges rund um den Globus.

Einer der prominentesten Teilnehmer ist Craig Baird. Der Neuseeländer hat in seiner einzigartigen Karriere bereits 109 Porsche-Markenpokal-Rennen gewonnen und gilt damit als erfolgreichster Porsche-Cup-Pilot der Welt. Die Porsche AG hat ihn eingeladen, im VIP-Auto mit der Startnummer 200 auf die Nordschleife zurückzukehren, die er bereits von zwei Starts beim 24-Stunden-Rennen kennt. Sein Porsche 911 GT3 Cup ist auch optisch eine Augenweide. Das Design visualisiert künstlerisch die Nordschleife als „Grüne Hölle“ mit züngelnden Flammen sowie mit einer stilisierten Weltkarte das aus 25 Nationen kommende Starterfeld beim größten Porsche-Rennen der Welt. In einem zweiten VIP-911, der von Porsche Cars North America eingesetzt wird, feiert Melanie Snow ihre Rennpremiere auf dem Eifelkurs. Die vierfache Mutter ist eine der bekanntesten Rennfahrerinnen in den USA und startet seit Jahren erfolgreich in der IMSA GT3 Cup Challenge, wo sie 2009 den Titel in der Gold-Klasse gewonnen hat. Beim Porsche Carrera World Cup ist die „schnellste Mama der Welt“ die einzige Frau am Start.

Das Starterfeld wird in zwei Klassen aufgeteilt: Die Porsche 911 GT3 Cup mit 3,6-Liter-Motoren der Jahrgänge 2007 bis 2009 (400 bis 420 PS) sowie die 3,8-Liter-Varianten der Modelljahre 2010 und 2011 (450 PS) werden getrennt gewertet. Für jedes Fahrzeug sind für das gesamte Rennwochenende zwei Sätze Slicks und ein Satz Regenreifen erlaubt. Die Startgruppen mit voraussichtlich maximal 70 Fahrzeugen pro Gruppe werden mit fliegendem Start (Indianapolis-Start) auf die Reise durch die „Grüne Hölle“ geschickt. Die Zeitspanne zwischen den einzelnen Gruppen wird etwa zwei Minuten betragen.

Damit die Zuschauer die Fahrzeuge des Porsche Carrera World Cup besser zuordnen können, sind alle Startnummern dreistellig. Die erste Ziffer der Startnummer steht für die jeweilige Serie, aus der das Fahrzeug kommt. Die 0 steht für den Porsche Mobil 1 Supercup, die 1 für den Carrera Cup France, die 2 für den Carrera Cup Deutschland, die 3 für den Carrera Cup und die GT3 Cup Challenge Great Britain, die 4 für den Carrera Cup Italia und die 5 für den Carrera Cup Scandinavia. Die zweite und dritte Ziffer sind die Originalstartnummer, mit der das Fahrzeug in der jeweiligen Serie unterwegs ist. Das Preisgeld für den Gesamtsieger beträgt 11.000 Euro. Der Zweite erhält 8.000 Euro, der Dritte 6.000 Euro.