auto top news

Beide Modelle weisen hohes Mass an passiver Sicherheit auf
Für die neuen Modellgenerationen konstruierte Škoda die Karosserien beider Modelle anhand neuester Standards. Dabei setzt der Hersteller warmumgeformte Komponenten aus hochfestem Stahl ein – beispielsweise für A- und B-Säulen, Spritzwand und Mitteltunnel. Im Fall einer Kollision schützen neben der rigiden Karosseriestruktur und den grosszügig bemessenen Knautschzonen bis zu zehn Airbags im Škoda Superb und bis zu neun Airbags im Škoda Kodiaq die Passagiere. Beide Modelle besitzen unter anderem einen Zentralairbag zwischen den Vordersitzen.

Grosses Spektrum an Assistenzsystemen verbessert aktive Sicherheit
In beiden neuen Modellen warnen zahlreiche hochmoderne Assistenzsysteme den Fahrer vor potenziellen Unfallszenarien und helfen aktiv mit, Kollisionen zu vermeiden oder ihre Folgen zu mindern. Hierzu zählen der Frontradarassistent inklusive City-Notbremsfunktion sowie Personen- und Radfahrererkennung, Spurwechselassistent inklusive Ausparkassistent, Notfall-Lenkassistent (Collision Avoidance Assist), Abbiegeassistent, Kreuzungsassistent und Ausstiegswarner. Der Travel Assist unterstützt den Fahrer durch seine Beobachtung des Verkehrsgeschehens in Längs- und Querrichtung mit Adaptivem Abstandsassistent ACC, Adaptivem Spurhalteassistent (Lane Assist+) mit Baustellenerkennung (Roadworks recognition), Proaktivem Insassenschutz sowie Stau- und Notfallassistent. Neue Nano-Radarsensoren in den Ecken der Frontschürzen erweitern die Funktionalität von Assistenzsystemen wie Frontradarassistent oder Kreuzungsassistent. Die Nano-Radarsensoren im hinteren Stossfänger verbessern den Wirkungsbereich des Spurwechselassistenten. Die neue Aufmerksamkeits- und Müdigkeitserkennung erfasst das Verhalten des Fahrers, bewertet mögliche Anzeichen von Ermüdung und warnt bei Bedarf durch optische und akustische Hinweise im Digital Cockpit.

Euro NCAP bewertet Fahrzeugsicherheit seit 1997
Das European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) mit Sitz in der belgischen Stadt Leuven ist ein 1997 gegründeter Zusammenschluss von Verkehrsministerien, Automobilclubs, Versicherungsverbänden und Forschungsinstituten aus acht europäischen Ländern. Es führt Crash-Tests mit aktuellen Fahrzeugmodellen durch und bewertet deren aktive und passive Sicherheit sowie deren Rettungs- und Bergungssicherheit. Seit 2020 wurden die Kriterien im Dreijahresrhythmus verschärft. So weitete sich die Bewertung auch auf tertiäre Sicherheitsmerkmale wie den automatischen Notruf und die Weitergabe von Informationen über Fahrzeugschäden aus, die gezieltere Rettungsmassnahmen ermöglichen.