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Mit seinem ausgeprägten Verantwortungsbewusstsein dafür, die Fahrzeugeffizienz zum gesellschaftlichen Nutzen und für technische Innovationen zu steigern und gleichzeitig seiner Kundschaft «Freude am Fahren» zu bereiten, ist Honda seit jeher Vorreiter in der Hybridtechnik.

Seit der Einführung des Civic der ersten Generation im Jahr 1972 konzentrierte sich Honda mehrheitlich auf Benzinmotoren. Daraus resultierte ein profundes Know-how auf diesem Gebiet. Der eigens entwickelte Magermotor ermöglichte zu diesem Zeitpunkt eine deutliche Reduktion der Schadstoffemissionen. Mit nochmals steigendem Umweltbewusstsein in den späten 80er und frühen 90er Jahren nahm Honda die Forschung zur Anwendung der Hybridtechnik mit Benzin-Elektro-Antrieb in Angriff. Dabei verfolgte das Unternehmen das Ziel, das effizienteste Fahrzeug der Welt zu entwickeln.

Mit dem Insight brachte Honda 1999 sein erstes Hybridfahrzeug auf den Markt. Durch das einzigartige Parallel-Hybrid-System mit IMA (Integrated Motor Assist) war dieses Fahrzeug in der Lage, einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 3,4 l/100 km (NEFZ-Zyklus) zu erzielen. In den letzten 25 Jahren entwickelte Honda seine Technologien weiter, mit unterschiedlichen Hybridsystemen für verschiedene Anwendungen. Neben dem IMA-System gehören dazu das intelligente i-MMD-System (Multi Mode Drive) mit zwei Elektro-Motoren, wie es in der aktuellen europäischen e:HEV-Baureihe verbaut ist. Das ultimative SH-AWD-System (Super Handling All Wheel Drive) mit Elektromotor, Verbrennungsmotor und Generatormotor wurde im NSX eingesetzt.

Die Umsetzung der Hybridtechniken von Honda zeigte sich auch auf der Rennstrecke. Die Marke kehrte 2015 zu Beginn der Turbo-Hybrid-Ära als Motorhersteller in die Formel 1 zurück. Dabei entwickelte sie die Antriebseinheit stetig weiter und meisterte zahlreiche Herausforderungen. Die Krönung folgte 2021, als Max Verstappen und Oracle Red Bull Racing die Weltmeisterschaft in der Fahrerwertung gewinnen konnten – das erste Mal seit 1991, dass Honda einem Titelträger in diesem Sport den Antrieb bereitstellte. Honda versorgte das Team danach – in den Jahren 2022 und 2023 – mit Antriebseinheiten, mit denen sie die Meisterschaften in der Fahrer- und in der Konstrukteurswertung gewinnen konnten.

Die neuesten e:HEV-Hybridfahrzeuge von Honda belegen die Innovationen während 25 Jahren Forschung und Entwicklung und setzen die Tradition der Vorgängermodelle fort: beeindruckende Leistung und schnelles Ansprechverhalten bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer gleichmässigen Leistungsabgabe und herausragenden Effizienz, ohne Kompromisse bei der «Freude am Fahren».