auto top news

Der erste Maserati der Nachkriegszeit war das erste GT-Modell und zugleich das letzte Modell, das unter der direkten Aufsicht der Gebrüder Maserati entwickelt wurde. Das Antriebsaggregat war ein stehender Viertakter mit sechs Zylindern in Reihe, einer obenliegenden Nockenwelle und einem einzigen Vergaser. Mit seinem Hubraum von 1,5 Litern kam er auf eine Leistung von 65 PS. Die Höchstgeschwindigkeit reichte von 146 bis 154 km/h. Das Auto war mit einer Länge von 4,1 Metern und einem Radstand von 2,55 Metern sehr kompakt ausgelegt. Bei den Radaufhängungen kamen Schraubenfedern zum Einsatz. Dank der schlichten, eleganten Karosserie, die von Pinin Farina in Turin entworfen und gebaut worden war, rief der Prototyp auf dem Genfer Automobilsalon 1947 ein grosses Interesse hervor und gab er den Vorgeschmack auf den berühmten Cisitalia D 202, der ein Jahr später erscheinen sollte. Die Produktion von 58 Coupés begann mit einem zweisitzigen Stufenheckmodell mit auf Wunsch erhältlichem Verdeck und endete mit einem 2+2-sitzigen Fastback-Modell. Pinin Farina baute auch zwei Cabrios, während der Mailänder Karosseriebauer Ugo Zagato die Realisierung eines einzigen Coupés übernahm.



Kat. 1: Eher selten anzutreffendes Sammlerobjekt in Concours-Zustand.
Preis: 130'000 Euro, 201'500 Fr.

Kat. 2: Fahrzeug in gutem Original-Zustand, leichte Abnutzungserscheinung.
Preis: 100'000 Euro, 155'000 Fr.

Kat. 3: Fahrbereites Fahrzeug in einem guten oder restaurierten Zustand.
Preis: 70'000 Euro, 108'500 Fr.

Kat. 4: Fahrzeug in teilrestaurierten oder reparaturbedürftigen Zustand.
Preis: 45'000 Euro, 69'800 Fr.