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Der Spielraum für die Weiterentwicklung des Sechszylindermotors war beim 250F nahezu ausgereizt, so wurde ein neues Antriebsaggregat notwendig. Chefingenieur Giulio Alfieri peilte einen 12-Zylinder an. Nachdem die Ausführung als Boxermotor verworfen wurde, da zu diesem Zweck auch ein neues Chassis erforderlich gewesen wäre, wählte er die klassische 60º-V-Stellung.
Ein Fahrzeug mit dem neuen Motor wurde erfolgreich von Juan Manuel Fangio in Modena getestet. Es nahm anschliessend an den Trainingsläufen für den Grand Prix von Syrakus teil, konnte beim Rennen allerdings aufgrund von Problemen in der Einstellung des Vergasers nicht antreten. Beim Grand Prix von Italien in Monza hatte der neue Monoposto 1957 mit Jean Behra endlich seinen grossen Auftritt und erwies sich mit seinen 300 PS als ernstzunehmender Rivale. Der nachfolgende Rückzug von Maserati aus dem Renngeschäft setzte der Weiterentwicklung des Projekts ein Ende.