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Der Maserati-Monoposto 250F dominierte von 1954 bis 1960 auf den Rennstrecken und wurde in verschiedenen Versionen ausgeführt. Die Mechanik lehnte an den A6GCM an, der kurzhubige Motor entfaltete bereits ab der ersten Serie eine Literleistung von nahezu 100 PS. Seine Weiterentwicklung, die sich über viele Jahre fortsetzte und unter der Federführung von Giulio Alfieri erfolgte, betraf Motor, Chassis und Aerodynamik. Die zahlreichen Tests, die im Werk durchgeführt wurden, gestatteten eine ständige Verbesserung der Performances, so dass er in den Rennen als äussert gefürchteter Konkurrent antreten konnte. Es wurden auch Exemplare mit Einspritztechnik realisiert und über lange Zeit Experimente zur Desmodromic-Steuerung der Ventile durchgeführt. Im Jahr 1957 eroberte Juan Manuel Fangio mit dem 250F den Weltmeistertitel in der Formel 1.