auto top news

Der 200S wurde vom Vierzylindermotor des 150S angetrieben, dessen Bohrungs- und Hubmasse vergrössert worden waren (11 mm bzw. 3 mm). Damit konnte das Fahrzeug in die Zweiliterklasse aufgenommen werden. Durch die Änderungsmassnahmen am Motor konnte ein weitaus höheres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich bereitgestellt werden. Der Radstand von anfänglich 2150 mm wurde später auf 2250 mm verlängert. Die ersten drei Exemplare waren mit der hinteren Starrachse des A6GCS ausgestattet, die danach von einer De-Dion-Achse abgelöst wurde. Gegenüber dem Längsfederpaar an der Hinterachse wurde einer einzigen Querblattfeder der Vorzug gegeben. Die Version SI (Sport Internazionale) war entsprechend dem Reglement für die Sportwagenklasse von 1957 mit einer fahrer- und beifahrerseitigen Tür, einer vollständigen Windschutzscheibe, Scheibenwischern und Verdeck ausgestattet. Es wurden insgesamt 28 Exemplare gebaut, die vornehmlich an US-amerikanische Kunden für den SCCA-Cup (Sports Car Club of America) gingen. In Europa gewann der Schweizer Willy Daetwyler den Berg-Cup von 1957.