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Das wichtigste Novum am 4CLT/48 war der Rohrrahmen aus Rundprofilen anstelle des bisherigen Profilrahmens. Damit wurde eine höhere Torsionssteifigkeit bezweckt, die höhere Kurvengeschwindigkeiten zuliess. Der Motor war als Biturboaggregat mit zwei Frontladern ausgelegt, und wurde soweit verbessert, bis er die beachtliche Leistung von 270 PS entfaltete, die mit den weiteren Optimierungen von Professor Speluzzi der Scuderia Milan auf fast 330 PS gebracht wurde.
Das Debüt erfolgte 1948 beim Grand Prix von Sanremo, wo die Scuderia Ambrosiana zwei Fahrzeuge mit Ascari und Villoresi am Steuer aufstellte. Sie belegten die ersten beiden Plätze und seitdem trug das Fahrzeug auch den Namen "Sanremo". In der Saison 1949 erzielten Piloten wie Fangio, Farina und Bira bedeutende Erfolge. Der Monoposto blieb bis 1950 im Rennen.