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Der Sechzehnzylinder von Maserati beruhte auf zwei hintereinander angeordneten Achtzylindermotoren, deren Wellen auf einem gemeinsamen Kurbelgehäuse lagerten (es wurden die Motoren des Tipo 26B verwendet). Damit entstand ein Vierlitermotor mit einer Leistung zwischen 280 und 305 PS. Das Chassis des Tipo 26 wurde auf einen Radstand von 2750 mm verlängert, dazu 19-Zoll-Räder. Mit einem Gewicht von 980 kg war der Tipo V4 ein wildes Tier, das es zu zähmen galt. Seine deklarierte Höchstgeschwindigkeit betrug 250 bis 260 km/h, der Kraftstoffverbrauch lag bei 50 Litern pro 100 km. Ausserdem war er dafür bekannt, dass Reifen bei ihm kein langes Leben hatten.
Vor dem Ausschied in der zweiten Riege beim Grand Prix von Monza im Jahr 1929 brachte Alfieri Maserati den V4 auf eine Rundengeschwindigkeit von 198,7 km/h, die bis 1954 ungeschlagener Rekord blieb. Am 1. Juli 1929 fuhr Baconin Borzacchini auf dem Strassenkurs von Cremona eine Strecke von 10 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 246,069 km, womit er einen Weltrekord in der Klasse F aufstellte. Es bedurfte dreier Jahre und Malcom Campbels auf seinem Bluebird Special mit 1500 PS, um den Rekord zu brechen. Der Maserati V4 siegte mit Borzacchini am Steuer im Jahr 1930 beim Grand Prix von Tripolis und 1931 eroberte Fagioli den Grand Prix von Rom.