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Im Jahr 1928 wurde die Karosserie eines Strassenmodells, das mit seitlichen Trittbrettern, Motorradkotflügeln, Türen, Scheinwerfern, einer kleinen Windschutzscheibe und einem Stoffverdeck ausgestattet war, an die Grand-Prix-Version des Tipo 26 angepasst, um an der zweiten Mille Miglia teilnehmen zu können.
Am Stumpfheck waren zwei Reserveräder untergebracht. Der Werkzeugkasten und die Batterieaufnahmen befanden sich auf den seitlichen Trittbrettern (aus Holz). Die Lichtanlage stammte von Bosch und umfasste eine elektrische Startvorrichtung. Der Motor mit gusseisernem Zylinderblock hatte einen Hubraum von 1500 ccm und erreichte eine Leistung von 128 PS. Der Lader wurde von nur einem Vergaser versorgt. Die Auspuffanlage verfügte über einen Schalldämpfer. Für die Gangschaltung kam ein Vierganggetriebe zum Einsatz.
Vom Modell wurden zwei Exemplare gefertigt, die an Carlo Tonini und Pietro Brunori in Rom gingen, die sich den selben Tipo 26 MM mit einer Tankkapazität von 132 Litern für lange Fahrstrecken bei der Mille Miglia von 1928 teilten und das Rennen auf dem 23. Platz abschlossen. Bei dem Rennen auf dem Streckenkurs von Caserta liess Brunori Rivalen hinter sich, die Autos mit doppelt so grossen Motoren als sein Maserati fuhren, während sich Tonini in der 1,5-Liter-Klasse Silber holte.