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Dieses Auto ist auch unter dem Namen 8C-1100 bekannt. Um es mit den berühmten französischen Cycle-Cars aufnehmen zu können, wurde der Motorblock aus Elektronlegierung des Tipo 26 durch Zylinderbuchsen mit Nickelstahlauflage bis auf einen Hubraum von 1100 ccm verkleinert, wobei der ursprüngliche Hub der Kurbelwelle erhalten blieb. Am Lader wurde ein einziger Vergaser von Weber angebaut. Das Antriebsaggregat konnte auf diese Weise 95 bis 105 PS bei 5000 bis 6000 Touren entfalten. Das unangemessene Drehmoment machte allerdings einen hohen Schaltaufwand am Vierganggetriebe erforderlich. Im Vergleich zu den französischen Gegnern war der 26C durch eine recht schwergewichtige Lenkung gekennzeichnet. Das Trockengewicht des Rennwagens betrug 800 kg, während die Sportwagenversion 26C MM mit strassengerechter Ausstattung und Elektroanlage von Bosch ein Gewicht von 880 kg erreichte.
Als Ableitung von einem Automobil mit grösseren Abmessungen, wog der Maserati Tipo 26C rund 150 kg mehr als der französische Amilcar und rund 250 kg mehr als die Salmson Cycle-Cars. Die Geschwindigkeitsspitze lag zwischen 170 und 185 km/h. Giuseppe Tuffanelli war am Steuer dieses Fahrzeugs Klassensieger bei der Mille Miglia von 1931. Von dem Modell wurden vier Exemplare produziert.