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Heute wie damals lehrt die Bezeichnung Junior bei Alfa Romeo Bescheidenheit.

So zeigt auch der MiTo, dass 140 PS genug sind, um ausreichend schnell zu sein. Zudem dass grösser und stärker nicht immer auch mit besser gleichzusetzen ist.

Unterwegs in der Version MiTo Junior 1.4 TCT wird bereits auf ersten Kilometern klar, das Doppelkupplungs-Getriebe harmoniert mit dem Multiair-Benziner perfekt.

Man ist mehr als kräftig motorisiert - kernig und druckvoll geht der Vierzylinder zur Sache. Sein maximales Drehmoment von 230 Nm liegt bereits bei 2250 Umdrehungen an, im Sportmodus sind es sogar 250 Nm.

Die blitzschnellen Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung kommen dem sportlichen Anspruch der Marke sehr entgegen. Dabei funktioniert das Sechsgang-Getriebe entweder im vollkommenen Automatikmodus oder sequentiell, wobei die Positionen „up and down" des Schalthebels über die „Shift Paddles" am Lenkrad manuell betätigt werden. Ferner kann der Fahrer mittels des Alfa D.N.A.-Wählschalters den Charakter seines Fahrzeugs personalisieren.

Animiert zu einer ambitionierten Fahrweise sprintet der 1245 Kilogramm schwere Alfa Romeo bei Bedarf in 8,1 Sekunden auf 100 km/h und meistert Überholvorgänge auf der Landstrasse problemlos - maximal sind 209 km/h auf unbegrenzten Autobahnen möglich.

Im Alltag werden bei normalen Fahrten rund sieben bis acht Liter fällig. Günstiger wird es mit einem behutsamen Gassfuss - den Normverbrauch beziffert der Hersteller mit 5,4 Litern auf 100 Kilometer.

Selbstverständlich kann das Doppelkupplungsgetriebe Alfa TCT alternativ per manuellen Eingriff sequenziell (d. h. in einer Schaltgasse) geschaltet werden; serienmässig sind Schaltwippen am Lenkrad verfügbar. Darüber hinaus ist die Getriebesteuerung mit dem Alfa Romeo D.N.A.-System vernetzt:

Im Modus D (Dynamic) werden die Gänge während des Beschleunigens erst bei höheren Drehzahlen gewechselt; im Modus N (Normal) ergibt sich der günstigste Verbrauch; im Modus A (All Weather) wird die Drehmomentkontrolle beim Beschleunigen verstärkt, um die Traktion auf rutschigem Untergrund zu verbessern.

Aber auch sonst hat die Version Junior einiges zu bieten. Die sportliche Seele unterstreichen unter anderem 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit weissem Finish, die sportlichen Heckstossfänger und das verchromte Auspuffendrohr. Innen gibt es Sitze aus Sportstoff mit weissen Nähten und ein griffiges Sportlenkrad.

Fazit: Der Multiair-Benziner in Verbindung mit dem TCT-Getriebe ist auch in der MiTo Version Junior erste Wahl. Das Getriebe passt zum kräftigen Motor, die Lenkung agiert präzise und das Fahrwerk ist sportlich straff abgestimmt. All dies vermittelt viel Fahrspass. atn/war