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Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs hatte BMW sehr lange gebraucht, um sich praktisch von Null an wieder zu einem international angesehenen Fahrzeughersteller zu entwickeln. Nach dem Interimsmodell 700 stellte BMW erst 1961 eine völlige Neukonstruktion in der Mittelklasse vor, den BMW 1500. Auf solch einen modernen und leistungsstarken Wagen hatten die BMW Fahrer lange warten müssen, entsprechend hoch war der Nachholbedarf, gebremst allein durch die relativ hohen Anschaffungskosten der Neuen Klasse-Modelle zwischen 1,5 und 2 Litern Hubraum. So arbeiteten die BMW Konstrukteure schon frühzeitig daran, den Viertürern eine preiswertere, aber nicht minder reizvolle Modellreihe zur Seite zu stellen. Finanziert durch die Erträge der neuen Automobilgeneration konnte diese Modellreihe, die später als die 02er Reihe in die Automobilgeschichte einging, schon vier Jahre nach Produktionsstart der Viertürer präsentiert werden.
Erstes Modell dieser Kompaktklasse war der im Frühjahr 1966 in Genf vorgestellte BMW 1600, zum Unterschied mit dem hubraumgleichen Viertürermodell der Neuen Klasse auch BMW 1600-2 genannt. Fahrwerk und Motor waren weitgehend vom grösseren Schwestermodell übernommen worden, doch präsentierte sich der neue Wagen optisch völlig anders. Den BMW Designern war es gelungen, eine der Neuen Klasse zwar ähnliche, aber doch völlig unverwechselbar eigenständige Karosserie zu entwickeln. Funktionalität und sportlich orientierte Sachlichkeit prägten das Erscheinungsbild des BMW 1600-2 (ab 1971 BMW 1602). Diese schlichte, coupéartige Form mit rahmenlosen Scheiben in den zwei Türen in Verbindung mit dem sportlichen 85 PS Motor blieb in Deutschland lange Zeit ohne Konkurrenz. Selbst dieses Basismodell war spurtstark und über 160 km/h schnell und konnte dem Fahrer bei voller Familientauglichkeit die BMW typische Freude am Fahren vermitteln. Der bahnbrechende Erfolg dieser neuen Modellgeneration liess nicht lange auf sich warten.
Karosserievarianten: BMW 1600 Cabrio und BMW 1600 Touring.



Kat. 1: Eher selten anzutreffendes Sammlerobjekt in Concours-Zustand.
Preis: 6000 Euro, 9300 Fr.

Kat. 2: Fahrzeug in gutem Original-Zustand, leichte Abnutzungserscheinung.
Preis: 4000 Euro, 6200 Fr.

Kat. 3: Fahrbereites Fahrzeug in einem guten oder restaurierten Zustand.
Preis: 2500 Euro, 3900 Fr.

Kat. 4: Fahrzeug in teilrestaurierten oder reparaturbedürftigen Zustand.
Preis: 1000 Euro, 1550 Fr.