auto top news

Parallel zur Entwicklung der verschiedenen Modelle der Neuen Klasse und der 02er-Reihe hatten die BMW Designer und Konstrukteure auch die Realisierung eines neuen BMW Coupés in Angriff genommen. Dabei benutzte man Fahrwerk und Antrieb der viertürigen Limousinen und entwarf hierfür eine zeitgemäße Coupékarosserie, die sich harmonisch in die Linie der neuen BMW Automobile einfügte und aus Kapazitätsgründen bei Karmann in Osnabrück gebaut wurde.
Noch bevor das letzte BMW Coupé der "alten Schule" - das 3200 CS Coupé - eingestellt wurde, erschien im Juni 1965 die Coupé-Variante der Neuen Klasse, die stilistisch deutliche Verwandtschaft zur ein Jahr später präsentierten 02er-Reihe aufwies. Auffallendstes Merkmal des flach wirkenden 2+2 Sitzers ohne B-Säule waren die ungewöhnlich geformten Scheinwerfer in Trapezform. Von Anfang an wurde das neue Coupé mit zwei unterschiedlich starken Zweiliter-Vierzylindermotoren angeboten, die 1966 dann auch in der Limousine zum Einsatz kamen. Die schwächere Version im BMW 2000 CA leistete mit einem Fallstromvergaser 100 PS, das 2000 CS Coupé war mit zwei Doppelvergasern 120 PS stark und 185 km/h schnell. Erstmals bei BMW gab es mit dem 2000 CA Coupé ein Automobil mit automatischem Getriebe, dessen Fahrstufen über einen sportlichen Mittelhebel gewählt werden konnten.
Ab Frühjahr 1967 wurde das 100 PS Coupé auch in einer kostengünstigeren Version mit mechanischer Viergangschaltung angeboten, doch lediglich 443 Kunden entschlossen sich zu diesem Modell 2000 C. Sportliche Eleganz stand bei diesen Wagen mehr im Vordergrund als Hochleistung.



Kat. 1: Eher selten anzutreffendes Sammlerobjekt in Concours-Zustand.
Preis: 14'000 Euro, 21'700 Fr.

Kat. 2: Fahrzeug in gutem Original-Zustand, leichte Abnutzungserscheinung.
Preis: 10'000 Euro, 15'500 Fr.

Kat. 3: Fahrbereites Fahrzeug in einem guten oder restaurierten Zustand.
Preis: 6500 Euro, 10'100 Fr.

Kat. 4: Fahrzeug in teilrestaurierten oder reparaturbedürftigen Zustand.
Preis: 3500 Euro, 5400 Fr.