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Bereits zur Frankfurter IAA 1961 konnte BMW ein völlig neues Automobil der Mittelklasse präsentieren, den BMW 1500.
Mit diesem Modell, Ahnherr einer bis 1972 gefertigten Modellreihe gelang BMW endlich der Durchbruch als erfolgreicher Automobilhersteller mit einem modernen Produktionsprogramm. Nichts erinnerte bei der Neuen Klasse mehr an die Zeiten der Kabinenroller und technisch veralteten Luxuswagen.
Der BMW 1500 hatte eine erfreulich sachliche Karosserie ohne ausgeprägte modische Details, er wirkte traditionsgemäss sportlich elegant.
Selbstverständlich arbeitete man bereits auch an stärkeren Varianten der Neuen Klasse. Schon 1963 kam der Typ 1800 mit 90 PS auf den Markt. Gleich nach der Präsentation auf der IAA in Frankfurt begann die Fertigung und dieses Modell entwickelte sich aufgrund seiner Ausgewogenheit rasch zum meistverkauften der Neuen Klasse. Äusserlich unterschied sich der BMW 1800 vom 1500 im Wesentlichen durch einen seitlichen Chromstreifen. Als erste BMW Limousine der Geschichte konnte der Typ 1800 ab Modelljahr 1966 mit einer Dreigang-Automatik von ZF bestellt werden, eine Option die in jener Zeit von den Kunden jedoch noch mit Zurückhaltung aufgenommen wurde. Bis 1971 in Produktion, erfuhr der BMW 1800 einige Modellpflegemassnahmen, so ab Modelljahr 1969 den Übergang zum Kurzhubmotor mit gleicher Leistung, sowie eine Zweikreis-Bremsanlage und einen schwarzen Kühlergrill mit horizontalem Chromstreifen in der Mitte. Kurz vor Produktionsende wurde der 1800 optisch dem BMW 2000 mit Rechteckscheinwerfern angeglichen.



Kat. 1: Eher selten anzutreffendes Sammlerobjekt in Concours-Zustand.
Preis: 8000 Euro, 12'400 Fr.

Kat. 2: Fahrzeug in gutem Original-Zustand, leichte Abnutzungserscheinung.
Preis: 6000 Euro, 9300 Fr.

Kat. 3: Fahrbereites Fahrzeug in einem guten oder restaurierten Zustand.
Preis: 4000 Euro, 6200 Fr.

Kat. 4: Fahrzeug in teilrestaurierten oder reparaturbedürftigen Zustand.
Preis: 2200 Euro, 3400 Fr.