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Das Coupe 3200 CS bildete den Endpunkt in der Entwicklung der BMW Nachkriegsautomobile mit Leichtmetall-V8-Motoren. Nuccio Bertone in Turin wurde damit beauftragt, als Nachfolger fur den 503 ein viersitziges Coupe auf dem V8-Fahrgestell zu entwerfen. Ein Prototyp wurde mit wenigen Anderungen akzeptiert und auf der IAA in Frankfurt 1961 konnte die Offentlichkeit schon den neuen sportlichen BMW bestaunen.
Der BMW 3200 CS, wie er ab Februar 1962 in Kleinserie gefertigt wurde, wobei die Karosserie in Turin bei Bertone entstand, zeichnete sich durch moderne, klare Linienfuhrung aus und lieferte auch nachfolgenden Modellen manch stilistische Eigenart, wie z.B. den ab dieser Zeit fur BMW Automobile typischen gegenlaufigen Knick in der C-Saule. Mit seinen 160 PS erreichte das Coupe 200 km/h und verströmte auch im Innenraum jenen gediegenen Luxus den man damals von Wagen in der 30'000 DM-Kategorie erwartete. Bis Mitte 1965 wurden nur 603 dieser Coupes in Handarbeit hergestellt.
Karosserievariante: Einer der ersten BMW 3200 CS wurde bei Bertone in ein viersitziges Cabrio umgewandelt. Der Wagen verfugte zudem uber besonders luxuriose Ausstattungsdetails und wurde an den BMW Hauptaktionar Herbert Quandt ubergeben. Dieses Sondermodell blieb ein Einzelstuck.



Kat. 1: Eher selten anzutreffendes Sammlerobjekt in Concours-Zustand.
Preis: 40'000 Euro, 62'000 Fr.

Kat. 2: Fahrzeug in gutem Original-Zustand, leichte Abnutzungserscheinung.
Preis: 28'000 Euro, 43'400 Fr.

Kat. 3: Fahrbereites Fahrzeug in einem guten oder restaurierten Zustand.
Preis: 18'000 Euro, 27'900 Fr.

Kat. 4: Fahrzeug in teilrestaurierten oder reparaturbedürftigen Zustand.
Preis: 11'000 Euro, 17'000 Fr.