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Nachdem BMW 1936 eine völlig neue, grosse Reiselimousine mit der Bezeichnung 326 vorgestellt hatte, war es auch an der Zeit, die kompakteren Wagen zu modernisieren. Dies tat BMW ab 1937 umfassend in Gestalt des 319-Nachfolgemodells 320, das über einen neuen Tiefbett-Kastenrahmen, einen ab Wagen Nummer 641 überarbeiteten Zweilitermotor und eine weitgehend dem Typ 326 angeglichene, allerdings etwas kürzere und stets zweitürige Karosserie mit vorne angeschlagenen Türen verfügte. Lediglich die Vorderachse hatte man vom Vorgängermodell übernommen.
1939 erschien die Weiterentwicklung BMW 321 mit der besseren Vorderachse der 326 Modelle, jetzt durchgehenden Stossstangen und seltsamerweise wieder hinten angeschlagenen Türen. Von 1937 bis 1941 waren BMW 320 und 321 nur als Limousine oder Cabriolet erhältlich, allerdings konnte der Kunde auch lediglich das Fahrgestell ordern und sich bei den zahlreichen Karossiers einen Aufbau nach Wunsch anfertigen lassen. 197 Kunden machten von dieser kostspieligen Möglichkeit Gebrauch.



Kat. 1: Eher selten anzutreffendes Sammlerobjekt in Concours-Zustand.
Preis: 24'000 Euro, 37'200 Fr.

Kat. 2: Fahrzeug in gutem Original-Zustand, leichte Abnutzungserscheinung.
Preis: 17'000 Euro, 26'400 Fr.

Kat. 3: Fahrbereites Fahrzeug in einem guten oder restaurierten Zustand.
Preis: 11'000 Euro, 17'000 Fr.

Kat. 4: Fahrzeug in teilrestaurierten oder reparaturbedürftigen Zustand.
Preis: 6000 Euro, 9300 Fr.