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1936 hatte BMW mit dem neuen, viertürigen Modell 326 ein sehr modernes Automobil auf den Markt gebracht. Dies liess auch bei Kunden mit geringerem Budget den Wunsch nach neuen BMW Modellen aufkeimen. BMW trug diesen Wünschen im Juli 1937 mit der Vorstellung des neuen Typ 320 Rechnung. Der neue leichte Wagen hatte wie stets als Limousine eine Ganzstahlkarosserie, die von Ambi-Budd in Berlin geliefert wurde. Sie zeigte bei geringfügig kürzerem Radstand grosse Ähnlichkeit mit dem BMW 326 und wurde ausschliesslich mit zwei Türen angeboten, die hochmodern vorn angeschlagen waren.
Auf der technischen Seite griff man zunächst auf den Motor und die Achskonstruktionen des Vorgängermodells BMW 319 zurück. Ab Oktober 1937 bekamen die BMW 320 dann einen Einvergasermotor mit 1971 ccm Hubraum. Die PS-Zahl blieb mit 45 PS unverändert. Bis Dezember 1938 wurde der BMW 320 in dieser Form angeboten, wobei der Kunde ab Werk zwischen der zweitürigen Limousine und einem zweitürigen Vierfenster-Cabriolet wählen konnte. Daneben konnte auch, wie damals üblich, das motorisierte Fahrgestell für Sonderaufbauten geordert werden.


Kat. 1: Eher selten anzutreffendes Sammlerobjekt in Concours-Zustand.
Preis: 24'000 Euro, 37'200 Fr.

Kat. 2: Fahrzeug in gutem Original-Zustand, leichte Abnutzungserscheinung.
Preis: 17'000 Euro, 26'400 Fr.

Kat. 3: Fahrbereites Fahrzeug in einem guten oder restaurierten Zustand.
Preis: 11'000 Euro, 17'000 Fr.

Kat. 4: Fahrzeug in teilrestaurierten oder reparaturbedürftigen Zustand.
Preis: 6000 Euro, 9300 Fr.