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"Über den tatsächlichen Unternehmenserfolg entscheidet aber letztlich die Attraktivität der Modelle", relativiert der Manager. Nur wenn Begeisterung und eine Begehrlichkeit nach den Produkten erzeugt werden könne, sei der Kunde bereit, eine entsprechende Preisgestaltung zu akzeptieren.
Zum Thema Standortverlagerung und Low-cost-countries sagte der GM-Europa-Chef: "Wer Produktion im teuren Westeuropa erhalten will, muss bei Produktivität und Kostenmanagement einfach erstklassig sein." Derzeit baut GM in Europa ein Auto in durchschnittlich 23,5 Stunden - vom Kleinwagen bis zum Topmodell. "Bei hoher Flexibilität", wie Forster ergänzt. Jeder Hersteller müsse seine Produktivität jährlich um drei bis fünf Prozent verbessern, wenn er nicht im Wettbewerb, auch mit aussereuropäischen Konkurrenten, zurückfallen wolle. "Wenn es der Markt hergibt, kann diese Produktivitätsverbesserung dann in Wachstum, also mehr produzierte und verkaufte Autos, umgesetzt werden. Stagnieren die Märkte allerdings, ergibt sich ein schleichender Personalabbau, der Jahr um Jahr etwa auch durch die natürliche Personalfluktuation gemanagt werden muss."