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Viele Autofahrer, bisher insbesondere Dieselfans, haben es dem Zweimassenschwungrad (ZMS) zu verdanken, dass im Fahrgastraum angenehme Ruhe herrscht und ihre Ohren nicht unter Dröhn-, Brumm- oder Heulgeräuschen zu leiden haben.
Das ZMS, ein Schwingungsdämpfer bestehend aus Federpaket und Gleitschuh, sitzt zwischen Motor und Kupplung und absorbiert Vibrationen und Ungleichmässigkeiten des Motors. Die Reduktion der Drehschwingungen schont allerdings nicht nur die Gehörgänge von Fahrer und Fahrgästen, sondern auch den gesamten Antriebsstrang, was dessen Lebensdauer erhöht. Durch die Funktion als Geräusch- und Vibrationsfilter erlaubt das ZMS zudem eine niedertourige Fahrweise, die wegen der Resonanzen sonst kaum zu ertragen wäre. Das Fahren im niedrigen Drehzahlbereich senkt zudem Kraftstoffverbrauch und Emissionsausstoss.
Seit dem Start der Serienfertigung 1999 erlebt das ZMS von ZF Sachs einen regelrechten Siegszug: "In den vergangenen sieben Jahren legten wir stets gut zweistellig zu", sagt Dr. Wolf-Ekkehard Krieg, Leiter des Geschäftsbereichs Antriebsstrang und Mitglied des Vorstands der ZF Sachs AG. Allein im vergangenen Jahr verliessen 2,24 Millionen ZMS das Werk in Schweinfurt. Insgesamt 10 Millionen Einheiten wurden seit 1999 hergestellt - mit einer Fehlerrate von Null. "Wir legen bei Entwicklung und Fertigung grössten Wert auf Qualität. Kein defektes ZMS verlässt unser Werk."
In 60 verschiedenen Fahrzeugmodellen weltweit verrichten mittlerweile Schwingungsdämpfer von ZF ihren Dienst. Und das so zuverlässig, dass sie ein ganzes (Auto-)Leben lang ohne Reparatur auskommen. Vielleicht ist das ZMS auch deshalb bei Autofahrern so unbekannt.