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ZF Sachs Race Engineering setzt damit sein Engagement in einer der härtesten Motorsport-Disziplinen der Welt fort. Der Wüsten-Rallyesport, dessen bekannteste Veranstaltung die seit 1979 jährlich im Januar ausgetragene Rallye Dakar ist, beansprucht Fahrwerk und Kraftübertragung aufs Äußerste. Auch bei der Baja 1000 auf der mexikanischen Halbinsel Baja California, dem berühmtesten Offroad-Wettbewerb in Nordamerika, stellte sich Volkswagen in diesem Jahr erstmals mit dem Race Touareg 2 der Konkurrenz. Die rund 285 PS des Fünfzylinder-TDI-Dieselmotors im Race Touareg 2 werden über eine Drei-Scheiben-Keramikkupplung übertragen. Das Kupplungsmodul mit 170 Millimeter Durchmesser verfügt über Scheiben, die aus kohlenstofffaserverstärktem Siliziumkarbid hergestellt sind. Sie garantieren Bestwerte in den Bereichen Laufleistung, Wärmeresistenz und Verschmutzungstoleranz. Hochwarmfeste Stahllegierungen bei weiteren Kupplungsbauteilen komplettieren die robuste Bauweise. Bei allen Einsätzen einschliesslich der rund 8000 Kilometer langen Rallye Dakar bewährten sich die Bauteile aus Schweinfurt bestens.
Für das Fahrwerk hat ZF Sachs Race Engineering exklusiv für den Volkswagen Race Touareg 2 einen Teleskop-Einrohrstoßdämpfer mit externen Ausgleichsbehältern entwickelt. Die vierfach verstellbaren Bauteile, von denen je zwei pro Rad verwendet werden, müssen bei 1787,5 Kilogramm Mindestgewicht und Einfedergeschwindigkeiten von 6 bis 7 m/s im rauen Gelände über lange Zeiträume sehr hohe Dämpfkräfte absorbieren. Auch sie haben sich im rauen Rallye-Alltag für das Volkswagen-Werksteam längst ausgezahlt.