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Im Abgasstrang sind Lambda-Sonden - unter anderem durch Gaswechsel und Temperaturspitzen - extremen Belastungen ausgesetzt. Verschleiss ist die unausweichliche Folge. Die empfindlichen Sensoren sitzen bei Fahrzeugen mit Onboard-Diagnose (OBD) vor und hinter dem Katalysator und ermitteln dort permanent den Restsauerstoffgehalt im Abgas. Ihre Informationen leiten sie an das Steuergerät weiter, das die Anfettung oder Abmagerung des Gemischs regelt. Überhitzung durch Verbrennungsstörungen, einen falschen Zündzeitpunkt oder falsche Ventilsteuerzeiten ist eine der häufigsten Ursachen von Defekten. Ausserdem altern Lambda-Sonden durch zu häufige Kurzstreckenfahrten vorzeitig. Schlechte Verbindungskontakte aufgrund oxidierter Steckverbindungen oder eine "Vergiftung" des Sensorelementes durch Ölrückstände und Kraftstoffadditive können ebenfalls zu Defekten führen.
Wer in einem solchen Fall nicht sofort handelt, riskiert einen Katalysatorschaden. Beru empfiehlt deshalb, die für das Gesamtsystem Kraftfahrzeug wichtigen Abgassensoren generell alle 30'000 Kilometer auf ihre Funktionstüchtigkeit zu überprüfen und sie bei Verschleiss oder Defekt umgehend auszutauschen. Spätestens nach einer Laufzeit von 50'000 Kilometern bei unbeheizten und 100'000 Kilometern bei beheizten Typen sollte man Lambda-Sonden routinemässig erneuern. Beru bietet für derzeit für zirka 3000 Fahrzeugmodelle neue Sonden an. Die Ersatzteile sind mit fahrzeugspezifischen Original-Steckern ausgestattet. Vorteil: Adapterstecker und aufwändige Zusatzarbeiten bei der Montage entfallen. Bei der Montage sollten Werkstatt-Profis unbedingt auf das richtige Drehmoment achten und Spezialwerkzeug verwenden. Denn ein zu grosses Drehmoment kann den Spezialkeramikkörper der Sonde zerstören.