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Klar, dass die Tamiya-Inkarnation dieses Geländeklassikers dem zehn Mal grösseren Vorbild in Sachen Geländegängigkeit in nichts nachsteht. Der Unimog 406 U900, die zweite Zahl stand bei Mercedes für die Motorleistung von circa 90 PS, ist nach dem Toyota Landcruiser das zweite RC-Modell mit dem neuen Trialchassis. Wie es sich für Geländefahrzeuge von echtem Schrot und Korn gehört, bringt er einen stabilen Leiterrahmen mit, der in diesem Fall aus ebenso leichtem wie robustem Aluminium mit Kunststoffquerrippen besteht. Für bessere Bodenhaftung in schwierigem Gelände haben die Entwickler dem genial konstruierten Fahrgestell einen zusätzlichen Querstabilisator mit auf den Weg gegeben. Die Geometrie des Fahrwerks beruht auf einzeln über Federn aufgehängten Rädern sowie innen liegenden Öldruckstossdämpfer, die über Schubstangen mit der Radaufhängung verbunden sind. In Verbindung mit der hohen Bodenfreiheit und der exorbitanten Verschränkungsfähigkeit erobert der Tamiya-Unimog nahezu jedes Terrain. Ein kräftiger Elektromotor vom Typ 540 schiebt das Fahrzeug unaufhaltsam über Stock und Stein vorwärts. Die Kraft wird über die zentral angeordnete Getriebebox im "Untersetzungs-Verhältnis" von 40,5:1 über Kegeldifferenziale an alle vier Räder übermittelt. Auch sie sind etwas Besonderes: Die dreiteiligen Felgen tragen die neu entwickelten Tamiya-Trial-Reifen, die per "Beadlock-Ring" mit der Felge verschraubt werden. Bei einem Durchmesser von 12,5 Zentimetern und einer Profilbreite von 5,6 Zentimetern sorgen sie mit optimaler Traktion dafür, dass der Allradler auf allen Untergründen ordentlich Gummi gibt.
Der Kultcharakter des Unimogs ist jedoch nicht nur seinen grandiosen Geländefähigkeiten geschuldet, sondern auch seiner unverwechselbaren Optik. Tamiya hat deshalb bei dem 44 Zentimeter langen und 28,7 Zentimeter hohen Modell nicht an Details gespart und viele Anbauteile wie Scheinwerfer oder Spiegel separat modelliert, so dass wohl selbst der penibelste "Unimogger" zufrieden gestellt werden dürfte. Dies gilt mit Sicherheit auch für die legendäre Langlebigkeit. Mit einer äusserst robusten und schlagresistenten Polycarbonat-Karosserie bewegen sich hier die Modell-Ingenieure ebenfalls in den Fussstapfen des Originals. Eben ein "Universal-Modell-Gerät" wie es im Buche steht.