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Le Mans: Nach Erfolgen in den Jahren 1955 und 1956 dominierte Jaguar das Rennen von 1957 fast nach Belieben: Die fünf gestarteten Wagen kamen auf den Plätzen 1, 2, 3, 4 und 6 ins Ziel. Beim 250 PS starken D-Type verwirklichte Jaguar erstmals eine teilselbsttragende Struktur, während sich unter dem Vorderwagen mit der riesigen Motorhaube ein Gitterrohrrahmen befand, der sicherheitshalber eine Verlängerung für den Kardantunnel erhielt.

Eine ganze Rennfahrergeneration wird mit dem von Giugiaro bei Bertone gezeichneten Coupé von Alfa Romeo gross. Stommelen, Rindt, de Adamich, Ertl, Guinti und Hezemans sind nur einige der Namen, die aus dieser Zeit in Erinnerung bleiben. Ing. Carlo Chiti zeichnet sich bis in die achtziger Jahre für den Werksrennstall verantwortlich. Der GTA mit seinem Doppelzündungszylinderkopf (TwinSpark) ist das Instrument, das Alfa Romeo zu sportlichem Ansehen verhilft. Während seiner lang anhaltenden Erfolgssträhne erfährt der ruhmreiche Wagen einige technische Weiterentwicklungen. Das Kürzel GTAm - das "m" steht für maggiorata und bedeutet im Deutschen erweitert - dokumentiert diese Evolution.

Autoart zählt zu den renommiertesten Herstellern von Modellautos, perfekt detailiert und proportioniert sind auch die beiden neuen Slotcars. Beide Modelle sind im Massstab 1:32 und bieten sofortigen Fahrspass auf der Bahn.