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Obwohl Baschi schon seit 4 Jahren mit seiner Verlobten Alana Netzer in Zürich lebt, bestätigte
der im Kanton Basel-Landschaft aufgewachsene Entertainer während des TV-Quiz’: «Mein Herz
schlägt für Basel.» Kein Wunder also, dass Baschi pro Jahr zwischen 35'000 und 50'000
Kilometern im Auto zurücklegt. «Trotz Corona hat sich in Sachen Mobilität für mich nicht viel
verändert», erklärt der passionierte Autofahrer. «Mein Musikstudio liegt in Möhlin, und ich kann
mein Equipment ja nicht einfach nach Hause zügeln und auf Home-Office machen.» Und der
ÖV? «Ganz ehrlich: Ich liebe die individuelle Mobilität», so Baschi. «Die Tatsache, dass ich
spontan entscheiden kann, wann ich losfahre und wohin – das ist für mich wirklich ein Stück
Freiheit. Und ein Privileg.»
Seit anfangs Jahr ist Baschi als Ford-Ambassador mit dem Ford Explorer PHEV, dem
Flaggschiff der Marke, unterwegs. «Der Explorer erfüllt alle meine Wünsche und Ansprüche an
ein Auto», schwärmt der Sänger, der noch 2021 musikalisch auf sich aufmerksam machen will.
«Das Design ist toll, die Beschleunigung imposant, der Komfort erstklassig, der Allradantrieb im
Winter sehr nützlich.» Baschi imponiert aber vor allem das perfekte Zusammenspiel zwischen
Verbrenner und Elektromotor. «Man spürt nichts von der aufwändigen Technik, und ich kann ein
so grosses Auto sehr sparsam fahren. Und ich liebe es rein elektrisch durch die Stadt zu
rollen.»
Der Fahrer des Explorer PHEV kann entscheiden, wann und wie er die in der Batterie
gespeicherte Leistung abruft. Dafür stehen ihm vier verschiedene Programme zur Wahl: EV
Auto, EV Now, EV Later und EV Charge. Das Kürzel «EV» steht dabei für Electric Vehicle. Geht
dem Akku der «Saft» aus, wechselt das System automatisch in den EV Auto-Modus und
aktiviert den Benzinmotor. Das Plug-In-Hybrid-System des Ford Explorer PHEV besteht aus
einem 257 kW (350 PS) starken Ford EcoBoost-V6-Turbobenziner mit 3,0 Liter Hubraum und
einem Elektromotor mit 74 kW (100 PS). Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Kapazität von 13,1
Kilowattstunden (kWh) und kann über eine Anschlussmöglichkeit – platziert im vorderen linken
Kotflügel zwischen Tür und Radhaus – mit einer Ladestation verbunden werden. Im rein
elektrischen Betrieb kann das Auto rund 40 Kilometer zurücklegen. Ford erwartet für den
Explorer mit Plug-In-Hybrid-Antrieb einen Verbrauch von 3,4 Liter/100 km und CO2-Emissionen
von 78 g/km. «Das reicht für die Energieeffzienzkategorie A», lobt Baschi den XXL-SUV. «Aber
nur wenn ich ihn auch regelmässig lade – und das tue ich!»
Der Explorer PHEV kostet ab 88‘500 Schweizer Franken.
Q & A
Baschi, ganz ehrlich: Wie viele Anläufe hast Du für die Autoprüfung gebraucht?
«Was für eine Frage: natürlich nur einen!»
Gratuliere! Nie zu schnell gefahren?
«Wenn ich ganz ehrlich bin, nein. Der Prüfungsexperte hat mich damals sogar darauf
aufmerksam gemacht, dass ich übervorsichtig gefahren sei. Er meinte: Wer zu langsam fährt,
wird auch zur Gefahr...»
Und wie würdest Du Dich heute selber als Autofahrer einschätzen?
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«Das ist ja so eine Sache mit der Selbsteinschätzung. Aber ich fahre seit bald 16 Jahren
unfallfrei. Also kann ich nicht schlecht sein, oder?»
Ja. Doch wie schätzt Dich Deine Verlobte Alana als Autofahrer ein?
«Ich denke, sie ist ziemlich zufrieden. Erst kürzlich meinte sie allerdings, dass beim Parkieren
noch Potenzial vorhanden sei...»
Und nun hast Du ein XXL-Auto. Traust Du Dich noch auf einen Parkplatz?
«Natürlich. Denn wenn ich einen entdecke, muss ich ja nur noch einen Schalter betätigen. Den
Rest erledigt der teilautomatisierte Park-Assistent für mich.»
Also magst Du all die Assistenten, die im Explorer vorhanden sind?
«Natürlich, ich finde die alle toll. Park-Assistent, Spur-Assistent, Toter-Winkel-Assistent, Stau-
Assistent, Pre-Collision-Assistent und so weiter. Natürlich macht es auf einer Passstrasse in
einem Sportauto mehr Spass, alles manuell zu regeln.