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Auch Land Rover befindet sich in der grünen Evolution und bietet in jeder neu vorgestellten Baureihe einen Mild-Hybrid, ein Plug-in-Hybridmodell oder in Zukunft ein rein batterieelektrisches Fahrzeug an.

Als erster Plug-in-Hybrid der Baureihe kombiniert der Discovery Sport P300e unter der Motorhaube (mit Fussgänger-Airbag!) einen 200 PS/280 Nm starken Dreizylinder mit 1,5 Litern Hubraum sowie einen 109 PS starken Elektromotor (Stromverbrauch: 16,7 kWh/100 km) an der Hinterachse mit maximal 260 Nm Drehmoment.

Und wie fühlt sich das Ergebnis auf der Strasse an?

Auf unterschiedlichen Routen ausprobiert, funktionieren Elektromotor und klassischer Turbomotor so perfekt zusammen, dass man die Leistungsentfaltung ganz ohne Verzögerung linear und machtvoll spürt. Was dabei möglich ist, verraten die Eckdaten der Systemleistung: 309 PS und 540 Nm Drehmoment.

Unterstützt durch den E-Antrieb prescht der knapp 2,3 Tonnen schwere Discovery Sport mit Allradantrieb druckvoll Richtung Horizont, unmerklich übernimmt die sanft schaltende Achtgangautomatik von ZF den Wechsel der Gänge vor. Bei Bedarf lässt dies eine Beschleunigung von 6,6 Sekunden auf Tempo 100 zu und weiter geht es auf unbegrenzten Autobahn-Abschnitten bis zur Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h.

Zügig überholen ist dank genug Power somit kein Problem. Auch kann der Fahrer aus diverser Fahrmodi auswählen: «Hybrid» schafft die bestmögliche Kombination aus Benzin- und Elektroantrieb für die jeweilige Situation, im «EV-Modus» wird ausschliesslich per E-Motor angetrieben und der «Save-Modus» räumt dem Verbrennungsmotor Vorrang ein.

Aber auch sonst wird viel geboten. Mit einer Wattiefe von 600 mm, Bergabfahrhilfe HDC (Hill Descent Control) und Offroad-Geschwindigkeitsregelung ATPC (AllTerrain Progress Control) hinterlässt der knapp 4,6 Meter lange Discovery Sport P300e auch abseits befestigter Strassen eine gute Figur.

Doch im Alltagseinsatz zählt in erster Linie sicher ein effizientes Vorankommen. Im unteren Geschwindigkeitsbereich gleitet der Land Rover kaum bemerkbar rein elektrisch los und der Benziner liefert Unterstützung beim schnellen Antritt. Und da es sich bei diesem Discovery Sport um einen Plug-in-Hybrid handelt, kann man bis maximal 135 km/h auch rein elektrisch vorankommen.

Wer Letzteres auf der Autobahn konstant auslotet, schafft im E-Modus allerdings nicht die versprochenen 55 Kilometer. Doch bei normaler Fahrweise und aktuell winterlichen Temperaturen sind mit einem vollen 15 kWh-Akku - flach unter der Fondsitzbank installiert - um 45 Kilometer (WLTP-Norm 55 Kilometer) mit vorwiegend elektrischem Antrieb gar kein Problem. Ist der Akku bei ambitionierter Fahrweise entleert, dann konsumiert der drehfreudige Dreizylinder rund sieben bis acht Liter auf 100 Kilometer und man kommt mit dem 57 Liter fassendem Tank also ein gutes Stück weit.

Sehr hilfreich im Alltags-Einsatz: Bereits an einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose wird das Fahrzeug innert weniger als sieben Stunden vollständig aufgeladen. Das steigert die Bereitschaft, wirklich oft mit Strom unterwegs zu sein.

Egal wie man zum Verbrauch steht, im Innenraum fühlt man sich sofort zu Hause. Alles hinterlässt einen Premium-Eindruck, das Leder ist perfekt verarbeitet und die sehr bequemen Sitze laden zum längeren Reisen ein. Das grosse Panorama-Glasdach sorgt für entsprechende Helligkeit und reicht bis in den Fond. Das Ladevolumen des Kofferraums ist mehr als grosszügig bemessen, 602 Liter dürfen verstaut werden. Mit umgeklappter Rückbank sind es sogar 1794 Liter Volumen - ausreichend Platz für die längere Ferien-Tour.

Preislich startet der Land Rover Discovery Sport P300e R-Dynamic SE bei 71'500 Franken, der Testwagenpreis inklusive optionaler Zusatzausstattung liegt bei 82'060 Franken. Nicht gerade billig. Aber so viel Technik und Komfort hat natürlich ihren Preis. atn/war