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Die rundlichen, fließenden Formen werden durch die Genesis-typischen Beleuchtungselemente in Form doppelter Streifen akzentuiert. Am Dach ist eine Reling montiert. Die Frontpartie ist bis auf den unteren Lufteinlass geschlossen. Auch das Interieur ist eigenständig gestaltet, mit großen Radien und edlen Materialien, die den Status von Genesis oberhalb von Hyundai und Kia dokumentieren. Eine kristallene Kugel dient als Wählhebel für den Antrieb.

Bei den technischen Spezifikationen hält sich Genesis noch bedeckt, das Antriebsportfolio wird sich jedoch eng an den beiden Schwestermodellen orientieren. Und das bedeutet die Möglichkeit von Heck- oder Allradantrieb und verschiedenen Leistungsstufen, die von 125 kW/170 PS bis zu 430 kW/585 PS reichen. Ob Genesis auch die Einstiegsmotorisierungen übernimmt oder sich auf die höheren Spezifikationen beschränkt, bleibt abzuwarten. Dass die Spitzenversion angeboten wird, darf Insidern zufolge hingegen als gesichert gelten.

Mit der Markteinführung in Europa ist für 2022 zu rechnen; zu den Hauptkonkurrenten zählen Audi Q4 e-tron und der EQA von Mercedes-EQ. (aum/jm)