auto top news

Das TurboZentrum Berlin liefert jeden Turbolader aus der Garrett-Rennsport-Serie. Universell einsetzbare Turbolader, welche in diversen Hubraumkategorien sowie (erwarteten) Motorleistungen eingestuft werden. Die Bezeichungen wie zum Beispiel GT3076R geben in den Buchstaben die Serie GT und in den ersten 2 Ziffern die Baugröße an. Die nächsten beiden Ziffern beziehen sich auf den unteren Durchmesser des Frischluftrades, welches die Luft fordert. Als Faustregel gilt, je größer diese Zahl, umso mehr Leistung kann erreicht werden. Am Ende befindet sich bei einigen Turboladern ein "R". Dieses steht für "rolling", in diesem Fall für Kugellagert. Alle R-Turbolader sind somit kugelgelagerte Turbolader. Neben den Garrett Serien liefern die Spezialisten aus Berlin auch verschiedene geänderte Abgasgehäuse und Frischluftseiten. Alles was den Turbo-Tuner glücklich macht.

Seit Kurzem ist das TurboZentrum mit den Turboladern des Herstellers Borg Warner (bekannt als KKK) beschäftigt. KKK Turbolader gibt es eigentlich nur im Serienbereich. Das TurboZentrum hat es sich hier zur Aufgabe gemacht einen Tuningbereich zu eröffnen. In erster Linie handelt es sich dabei um modifizierte Turbolader, wie Sie zB in vielen Serienfahrzeugen wie der 1.8T Motoren des VAG Konzerns verbaut sind. Durch veränderte Frischluftgehäuse und Radgeometrien können teilweise bis zu doppelte Motorleitungen erziehlt werden. Spezielle Änderungen der Abgasseiten sind ebenfalls vorgesehen.

Nichts selten kombinieren die Berliner jetzt sogar die besten Komponenten von beiden Herstellern.

Um solch einen starken Leistungszuwachs auch für den Motor verträglich zu machen, bekommt man "im größten Online-Shop für Turbolader und Zubehör" auch alles andere für die Leistungssteigerung seines Fahrzeugs.

Das TurboZentrum Berlin hat sich auch auf modifizierte Turbolader, sogenannte Hybrid-Lader des Herstellers KKK (BorgWarner) spezialisiert. Hybrid-Lader basieren eigentlich auf einem einfachen Prinzip. Bei nahezu gleichem Ansprechverhalten das Maximum an Leistung erreichen.

Dabei verwenden die Berliner den Serienturbolader als Basis, behalten die Rumfgruppe und Abgasseite, und setzen frischluftseitig neue, größere Verdichterräder, ggf. Gehäuse und Buchsen ein. Dadurch sind die Turbolader weitestgehend passend wie die Serienlader mit einem höheren Luftdurchsatz (=mehr Leistung) !

Das ganze wird ausschließlich mit Neuteilen gemacht. Alle Bauteile werden nach strengen Vorgaben von KKK vermessen, angepasst und feingewuchtet. Der Umbau wird nur mit originalen Teilen von KKK und ggf. auch von Garrett durchgeführt.

In einigen Fällen werden Abgasgehäuse, insbesondere Wastegatekanäle, sowie verstärkte Druckdosen um die entsprechende Leistung auch fahren zu können eingesetzt. Da Leistung nicht nur allein durch große Schaufelräder erreicht wird.