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Wie schon seine Vorgänger ist auch der Impreza WRC2007 das Ergebnis einer engen Zusammenarbeit zwischen den Entwicklungs- und Designteams von Fuji Heavy Industries Ltd. und dem Subaru Tecnica International (STI) in Japan und dem Subaru World Rally Team in England.
Obwohl das neue World Rally Car sich äusserlich kaum von seinem Vorgänger unterscheidet, rechtfertigt eine Vielzahl wesentlicher technischer Verbesserungen die Entwicklung eines neuen Fahrzeugs für den Rest dieser Saison.
Steve Farrell, Technischer Direktor des Subaru World Rally Team, erklärt: "Das Entwicklungsziel war ein noch agileres Fahrzeug mit mehr Traktion und – besonders auf längeren Prüfungen – gleichmässiger Reifenbeanspruchung. Dafür sind wir in bestimmten Bereichen wie Gewichtsverteilung, Fahrwerksgeometrie und Differentialabstimmung nach einer neuen Technik-Philosophie vorgegangen. Ausserdem setzen wir zur Optimierung von Fahrverhalten und Traktion neue Stossdämpfer ein."
"Zudem haben wir Kühlersystem und Ladeluftkühler geändert und neu aufeinander abgestimmt. Mitte der letzten Saison haben wir eine Entwicklung gemacht und dank der neuen Homologation konnten wir noch einen weiteren Schritt tun. Wir haben die Konstruktion vereinfacht, das Strömungsverhalten der Kühlluft optimiert, den Vorderwagen für den Service leichter zugänglich gemacht und das Gewicht reduziert."
"Äusserlich sind die Unterschiede relativ gering. Der vordere Stossdämpfer wurde passend zum neuen Kühler modifiziert, und die Lufteinlässe an der Motorhaube wurden geändert. Statt einem zentralen Auslass haben wir jetzt zwei seitliche Auslässe auf der Haube."
In den ersten drei Rallies der Saison 2007 kam der WRC2006 zum Einsatz und fuhr jedes Mal in die Punkte. Parallel dazu wurde das neue Auto auf Schotterstrecken in Italien und Spanien getestet. Beide SWRT-Teams werden den Impreza WRC2007 in den kommenden zwölf Läufen der WRC einsetzen.