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Keiner der Experten kann wirklich vorhersagen, welches Team seine Hausaufgaben über den Winter am besten gemacht hat. Neben der Technik wurden auch auf dem sportlichen Sektor zwei bedeutende Modifikationen vorgenommen: Eine Art Ausscheidungsqualifikation als Grundlage für die Startaufstellung beim Rennen ersetzt das langweilige Einzelzeitfahren der letzten beiden Jahre, und während des Grand Prix dürfen ab sofort wieder Reifen gewechselt werden. Gerade die Wiedereinführung der Reifenwechsel könnte die beiden Hersteller Bridgestone und Michelin wieder enger zusammenführen. Und wenn es Bridgestone gelingt, die im letzten Jahr aufgetretene Lücke zu Michelin zu schliessen, dann werden die Zuschauer wohl mit der spannendsten WM-Saison seit Jahren belohnt.
Angeführt wird die Favoritenliste von Alonso, obwohl "nur" gut 21 Prozent der Experten den Spanier auf dem obersten Treppchen erwarten. Allen weiteren Fahrern werden lediglich Siegchancen unterhalb der 10 Prozent-Marke eingeräumt. Als Geheimfavoriten werden die beiden Honda-Piloten Jenson Button und Rubens Barrichello gehandelt. Und auch die Fahrer des einzigen Teams mit einem Cosworth-Serienmotor, die Williams-Fahrer Mark Webber und Formel 1-Debütant Nico Rosberg wollen im Jahr 1 nach der Trennung von BMW vorne mitmischen. Die Hinterbänkler-Teams sind neben dem neuen Honda-Ableger Super-Aguri alte Bekannte mit neuem Gewand: MF1 Racing (ehemals Jordan) sowie die Red Bull-Filiale Scuderia Toro Rosso (ehemals Minardi). Und immerhin darf die Scuderia Toro Rosso dank einer Sondergenehmigung noch 10 Zylinder-Aggregate (wenn auch Drehzahlbegrenzt) einsetzen.